記者5月5日獲悉，深圳持續(xù)通過需求管理，探索實踐結(jié)構(gòu)性治堵，持續(xù)推廣設(shè)置使用多乘員車道，鼓勵市民共乘出行，提高道路“通人”效率，目前全市已有3條多乘員車道，均設(shè)置在城市交通要道上。
深圳駕駛員對多乘員車道并不陌生。早在2016年，濱海-濱河大道啟用我市首條多乘員車道。隨著對首條多乘員車道運行效果的調(diào)研，交警部門在全市范圍內(nèi)篩選符合條件的道路，又先后在梅觀大道、坂銀大道設(shè)置多乘員車道。
記者了解到，多乘員車道一般在早晚高峰期間使用。記者駕車在濱海大道看到，濱海白石立交至濱河下沙人行天橋西往東方向主道最左側(cè)一條車道為多乘員車輛專用車道，從起始點前到沿途都有周密、緊湊的交通提示牌及道路標線。車道啟用期間，記者注意到多乘員車道的使用率很高，透過車窗，可以看到車內(nèi)除司機外多數(shù)都載有乘客，也有“單身”車輛在多乘員車道行駛一段后發(fā)現(xiàn)有標志標線，主動變更出多乘員車道。
“這么多年在深圳開車都習(xí)慣了，上下班都走這條路，濱海大道本身起終點相對集中，路線比較固定，多乘員車道有一種讓更多人優(yōu)先到達目的地的意味，我覺得很好。”市民孫先生對記者說。與此同時，記者在梅觀大道多乘員車道的現(xiàn)場看到，在車流量相對穩(wěn)定的情況下，多乘員車道內(nèi)的車速要明顯快于其他車道。而在排隊緩行的路段，多乘員車道的隊尾明顯短于其他車道的隊尾。
記者了解到，多乘員車道是指專供乘載至少某一規(guī)定乘客數(shù)以上汽車所行駛的車道，為便于駕駛員識別，同時體現(xiàn)綠色出行的理念，深圳在設(shè)置多乘員車道標志標線時進行了一定的創(chuàng)新，多乘員車輛專用車道的上方或側(cè)方間隔設(shè)置專用車道指示標志，專用車道與相鄰車道車行道分界線為綠色虛線，地面設(shè)置相應(yīng)文字及綠色多乘員車道圖形標志，載客人數(shù)標識設(shè)定為“2+”。
交警部門表示，在道路資源有限的情況下，通過優(yōu)化分配道路資源，減少空載車輛對道路資源的浪費，盡量將路權(quán)向多乘員的、高效的交通出行方式傾斜，從而提高道路斷面的“通人”效率，促進出行結(jié)構(gòu)的優(yōu)化轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)共乘出行、綠色出行。
采訪中，也有不少司機通過記者向交警部門呼吁，希望強化對多乘員車道的執(zhí)法，認為必須有執(zhí)法的保障才能使多乘員車道不會流于形式，真正的在治堵中發(fā)揮作用。據(jù)介紹，多乘員車道是交警面向社會公布的專用車道，根據(jù)《深圳經(jīng)濟特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》，違反規(guī)定占用專用車道行駛的，罰款300元。
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