“406， 406，育才北崗這邊排隊很長，看一下有什么特殊情況，沒有特殊情況的話及時調(diào)控信號燈。”
這樣的指令，在近日晚高峰時段，從江北交警大隊莊橋中隊中隊長王鋁崩的口中頻繁傳出。不同于往日，已經(jīng)下班的他，正駕駛私家車，親身融入滾滾車流之中，成為“早晚高峰干部上路私家車體驗行動”的生動注腳。
下班路上的王鋁崩
此時的王鋁崩不僅是一名指揮者，更是一位細心的觀察者。他沿途仔細記錄著交通信號燈的變化規(guī)律、車輛的行駛軌跡以及行人的過街動態(tài)，甚至在關(guān)鍵擁堵點下車，親自指導協(xié)管人員的工作。
通過這種“換位體驗”，那些以往被忽視的微小“堵點”逐漸浮出水面，其中北環(huán)西路與康莊南路路口的隱秘擁堵問題便是他多次駕車體驗后的重要發(fā)現(xiàn)。
王鋁崩指導協(xié)管人員工作
針對該路口長期存在的嚴重擁堵現(xiàn)象，王鋁崩通過親身體驗，深入剖析了擁堵的根源，終于找到了癥結(jié)所在。他告訴記者，該路口一直以來是莊橋轄區(qū)擁堵最嚴重的路口，之前嘗試包括增配警力、路口信號燈配時調(diào)整，都沒有從根本上解決擁堵問題。
“社會車輛在該路口頻繁遭遇長時間等待，主要原因是左右轉(zhuǎn)車道設置不足，導致車輛加塞現(xiàn)象頻發(fā)，進而影響了直行車流的順暢。同時，輔道與主道之間缺乏有效的通道關(guān)聯(lián)，未能充分發(fā)揮其分流作用。”王鋁崩解釋道。
航拍北環(huán)西路與康莊南路路口
針對這些問題，江北交警大隊迅速響應，組織專家團隊進行實地考察與調(diào)研，并制定出了一系列行之有效的優(yōu)化措施。他們打開了主輔道之間的綠化帶開口，引導主線車輛有序進入輔道右轉(zhuǎn)，有效提升了輔道的通行能力。
同時，根據(jù)車流變化靈活設置可變車道，特別是在早晚高峰時段增設左轉(zhuǎn)彎可變車道，進一步緩解了交通壓力。此外，增設醒目的引導標志標牌，確保了路口行車視線的通透性和標志認知的清晰度。
這些優(yōu)化措施的實施效果立竿見影，北環(huán)西路與康莊南路路口的擁堵問題得到了根本性改善，通行效率顯著提升。市民毛先生對此深有感觸：“以前左轉(zhuǎn)彎要排好長的隊，經(jīng)常要等好幾個紅綠燈才能過去�，F(xiàn)在好了，基本上一兩個燈次就能通過，真是方便多了！”
交通是城市的血脈，其暢通與否直接關(guān)系到市民的出行體驗和城市的整體形象。這場由江北交警大隊發(fā)起的“換位體驗”行動正明顯改變著市民的出行體驗。
今年以來，江北交警持續(xù)優(yōu)化交通組織和設施，通過精細化治理，全力緩解交通擁堵問題。江北交警大隊提出的“換位感受”舉措，正是這一理念的具體實踐。通過領(lǐng)導干部的親身參與，發(fā)現(xiàn)交通管理中的實際問題，為制定更加科學合理的治堵方案提供了第一手資料。
“雖然我們的工作與市民的期望仍有一定差距，但我們將持續(xù)努力，不斷提升交通治理能力和水平，為市民提供更加安全、有序、暢通的交通環(huán)境。這是我們的使命和責任所在，也是我們最大的成就。”江北交警大隊副大隊長胡建華表示。
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