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從線成環(huán)變網(wǎng)!寧波快速路建設(shè),仍在“路”上
中國(guó)寧波網(wǎng) 來源: 發(fā)布時(shí)間:24年09月30日 16:06

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鄞州大道快速路二期。

  今天上午11時(shí),鄞州大道快速路二期(天童南路—鄞橫線)工程高架全線通車。

  二期的通車,意味著鄞州大道快速路(機(jī)場(chǎng)路—鄞橫線)全面貫通。這條9.21公里的快速路,一頭是寧波櫟社國(guó)際機(jī)場(chǎng),一頭是東錢湖旅游度假區(qū)。

  “開通后,開車從寧波機(jī)場(chǎng)路立交到鄞橫線的時(shí)間節(jié)省了一半。”二期工程相關(guān)負(fù)責(zé)人說,以往30分鐘的路程,現(xiàn)在只需10余分鐘。

  這條快速路的通車,為甬城帶來什么?通過這條快速路,我們可以窺見哪些變化?

  快速路,讓城市更“快”——

  城市運(yùn)行中,通勤效率,關(guān)系到市民的體驗(yàn)感、獲得感和幸福感,甚至是城市形象。

  百度地圖最新發(fā)布的《2023年度中國(guó)城市交通報(bào)告》顯示,2023年寧波的通勤高峰交通擁堵情況在全國(guó)百城中排第73位,較前一年下降38位,成為最不擁堵的“新一線”城市。此外,寧波居民的平均通勤時(shí)長(zhǎng)為30.66分鐘,位居全國(guó)第55位。

  市民王龍影家住海曙區(qū)莊灣沁園小區(qū),在東部新城工作,鄞州大道快速路開通后,對(duì)他來說上下班方便了不少。

  “少了五六個(gè)紅綠燈,通勤時(shí)間大約能縮短10分鐘,以后早上可以多睡會(huì)了。”王龍影說。

  寧波的快速路一般為雙向6車道,設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí),只供機(jī)動(dòng)車通行,不設(shè)置紅綠燈,從而能快速疏解跨區(qū)間、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量機(jī)動(dòng)車流。

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鄞州大道快速路二期建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。

  快速路,讓城市更“興”——

  快速路,不僅是城市民生脈絡(luò),更是經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)。因此,必須放在更大格局、更長(zhǎng)時(shí)間線里謀劃。

  市住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn),近年來住建部門對(duì)快速路網(wǎng)進(jìn)行了系統(tǒng)謀劃,提出了“鏈接五大片區(qū)”的發(fā)展戰(zhàn)略。

  細(xì)究“鏈接五大片區(qū)”,一是鏈接寧波樞紐,聚焦“兩橫兩縱”的快速交通疏解格局,加快推進(jìn)秋實(shí)路、鄞州大道西延、鄞城大道等項(xiàng)目前期工作,支撐空鐵樞紐交通疏解和通達(dá);

  二是鏈接甬江科創(chuàng)區(qū),重點(diǎn)強(qiáng)化甬江科創(chuàng)區(qū)的對(duì)外聯(lián)絡(luò)和內(nèi)部融合能力,以快速路網(wǎng)支撐科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提升;

  三是鏈接現(xiàn)代化港區(qū),聚焦港產(chǎn)城融合發(fā)展,一方面以快速路建設(shè)促進(jìn)北侖城區(qū)融入三江口核心區(qū),另一方面以快速路網(wǎng)構(gòu)建客貨分離體系,增強(qiáng)港區(qū)能級(jí);

  四是鏈接北部余慈片,緊扣余慈統(tǒng)籌和翠屏山中央公園規(guī)劃建設(shè)戰(zhàn)略,加快推進(jìn)余慈片區(qū)快速路網(wǎng)體系建設(shè),同時(shí)抓緊謀劃寧波大道、公園大道、東海大道等項(xiàng)目前期工作;

  五是鏈接南部寧象片,強(qiáng)化象山灣方向的快速路網(wǎng)建設(shè)布局。

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世紀(jì)大道快速路(永樂路—沙河互通)航拍。

  我們可以從已通車或在建的快速路來看。

  比如,世紀(jì)大道快速路(永樂路—沙河互通),創(chuàng)下了寧波市高架快速路最快建設(shè)速度,僅花費(fèi)19個(gè)月便建設(shè)完成,比原計(jì)劃提前了3個(gè)月。

  世紀(jì)大道快速路串聯(lián)起了鎮(zhèn)海新城、新材料科技城等重要組團(tuán),高效銜接北外環(huán)快速路、繞城高速和杭甬高速?gòu)?fù)線,實(shí)現(xiàn)高速公路與快速路交通轉(zhuǎn)換,成為城市核心區(qū)與鎮(zhèn)海新城、新材料科技城、石化區(qū)、前灣新區(qū)以及滬杭方向聯(lián)系的便捷廊道。

  再如,在建的九龍大道快速路(北外環(huán)—東海大道)一期與已開工的市域軌道寧慈線共線,是我市繼北環(huán)西路、機(jī)場(chǎng)路南延之后又一條路軌共建的城市快速路。

  建成后,將與中橫線快速路共同構(gòu)成中心城區(qū)與北部余慈城區(qū)直聯(lián)直達(dá)的快速通道,對(duì)提升寧波城市能級(jí)、促進(jìn)區(qū)域融合發(fā)展、構(gòu)建現(xiàn)代化濱海大都市城市格局具有重要意義。

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鄞州大道快速路一期。

  快速路,讓城市更“大”——

  寧波快速路的建設(shè),要從2008年說起。

  2008年,寧波開始建設(shè)城市快速路。

  2011年,第一條城市快速路——機(jī)場(chǎng)快速干道建成投用,自此寧波城市交通從“平面時(shí)代”邁向了“立體化時(shí)代”。

  2019年年底,北環(huán)東段高架和東環(huán)高架完工通車,寧波中心城區(qū)形成機(jī)場(chǎng)路—北環(huán)—東環(huán)—環(huán)城南路的“口”字形快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。海曙、江北、鎮(zhèn)海、高新和鄞州外圍形成了快速路閉環(huán)交通保護(hù)圈,中心城區(qū)的過境交通壓力得到有效疏解。

  “十四五”以來,機(jī)場(chǎng)快速路南延南段、環(huán)城南路西延、東錢湖快速路一期、世紀(jì)大道北延工程等快速路相繼建成通車,九龍大道一期、秋實(shí)快速路、東錢湖快速路二期工程等快速路正在加快建設(shè)。

  其中,與軌道寧奉線共建的機(jī)場(chǎng)快速路南延工程的建成通車,既開創(chuàng)了快速路建設(shè)形式之新,又增強(qiáng)了奉化、海曙和鄞州三個(gè)區(qū)域的快速聯(lián)系,促進(jìn)奉化融入中心城區(qū),實(shí)現(xiàn)一體化協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

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九龍大道快速路效果圖。

  此次鄞州大道快速路全線通車后,全市已建成快速路里程達(dá)到163.4公里。其中,中心城區(qū)建成122.0公里,形成“三橫四縱”路網(wǎng)格局;余慈城區(qū)按快速路標(biāo)準(zhǔn)建成41.4公里,實(shí)現(xiàn)區(qū)域南北快速聯(lián)通。

  “十四五”以來,寧波聚焦重大平臺(tái)、重點(diǎn)片區(qū)、重要通道,加快推進(jìn)城市快速路網(wǎng)建設(shè),已累計(jì)建成快速路61.9公里,其中市區(qū)建成35.2公里,余慈地區(qū)建成26.7公里。

  從線成環(huán)變網(wǎng),寧波仍在“路”上。

  根據(jù)《寧波市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》,寧波將加快推進(jìn)重要交通樞紐、功能板塊間城市快速路及聯(lián)絡(luò)線建設(shè);提高道路稀疏地帶路網(wǎng)密度,改善城市支路微循環(huán),形成通暢、便捷的城市路網(wǎng)系統(tǒng);加強(qiáng)干線公路與城市道路一體銜接,實(shí)現(xiàn)市內(nèi)外交通順暢銜接。

  到2025年,寧波中心城區(qū)快速路里程超170公里。

 

 

[責(zé)任編輯:吳旻]

 

治堵目標(biāo)  
按照省治堵治超工作領(lǐng)導(dǎo)小組治堵辦公室印發(fā)的2023年度工作任務(wù)書要求,根據(jù)市政府的決策部署,結(jié)合《寧波市“十四五”治理城市交通擁堵規(guī)劃(2021-2025年)》,經(jīng)對(duì)接完善,現(xiàn)制定2023年寧波市城市交通擁堵治理工作要點(diǎn)!詳細(xì)
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