都說買車容易養(yǎng)車難。目前全市各類機動車維修企業(yè)已發(fā)展至4108家，年維修量近400萬輛次。隨著寧波邁入“百萬車城”，維修糾紛也層出不窮。記者昨天下午從有關會議上了解到，《寧波市機動車維修業(yè)管理條例》將于明年1月1日起正式實施，這使車主今后維修車輛有了法律保障。
配件使用流程可查詢
以次充好、以假亂真是不少維修企業(yè)慣用的手法，更有甚者，他們會將更換下來的零部件翻新后再賣給其他車主。
《條例》規(guī)定：“托修人對機動車維修所使用的配件、材料享有知情權和選擇權�！蓖瑫r要求機動車維修經營者對什么時候買、買的什么牌子、什么規(guī)格及配件供應商要分別進行登記，記錄在案，并按規(guī)定保存能夠證明進貨來源的原始憑證。對未征得托修人書面同意使用舊配件或者修復配件的，將被處1000元以上5000元以下罰款，情節(jié)嚴重的，依法吊銷經營許可證。
同一故障兩次修不好可退錢
汽車剛開出維修廠沒幾天，老毛病又犯了，再送進“醫(yī)院”，還是老樣子。碰到這種情況，維修方會千方百計為自己開脫，而多數車主也只好自認倒霉再掏錢。
《條例》出臺后，車主不僅不用掏冤枉錢，還能要回之前的維修費�！稐l例》明確規(guī)定返修項目的質量保證期，應從返修竣工出廠之日起重新計算。同時，在質量保證期內，同一故障兩次都沒修好的車輛，是退回費用還是繼續(xù)維修，將由車主定。
“霸王條款”將被認定無效
車輛維修合同過去一直由維修企業(yè)提供，因此，合同中對維修企業(yè)不利的責任義務往往會被規(guī)避。這樣，一旦發(fā)生質量事故和消費糾紛，很難認定責任。
《條例》規(guī)定：“托修人要求訂立機動車維修書面合同的，機動車維修經營者應當同意訂立。機動車維修經營者提供的格式合同文本中，免除自身責任、加重托修人責任、排除托修人主要權利的條款無效�！睋ぃ泄ど�、交通部門已依據《條例》規(guī)定，聯合制訂了機動車維修示范合同，并將在全市維修企業(yè)推薦使用。
明碼標價不能太離譜
劉先生的愛車出了一點小毛病，去4S店維修。過了幾天，他無意中去了一家汽車維修店，經過詢問發(fā)現，同類問題在維修店的價格和4S店的價格相差了一倍。然而4S店以“服務好收費貴”為由來解釋。事實上，劉先生并沒有體會到特別的服務。
《條例》指出，“機動車維修經營者應當按照公開的維修價格合理收取費用。機動車維修經營者與托修人結算維修費用時，材料費與工時費應當分項計算，并出具道路運輸管理機構監(jiān)制的機動車維修結算清單和稅務部門監(jiān)制的維修發(fā)票�！�
不允許私駕維修車輛
車輛交付修理廠進行維修，承修、托修雙方已經達成車輛完好保管協議，維修廠負有車輛保管義務。而作為車主，在車輛進廠維修時，有必要記牢車輛公里數、油表刻度，以免愛車被當作私駕使用。
《條例》規(guī)定：維修業(yè)經營者未經托修人同意擅自使用托修車輛，將由相關部門處以1000元以上5000元以下罰款，逾期拒不改正的，依法吊銷經營許可證。
寧波日報記者 包凌雁 通訊員 魏 偉 章軍航
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