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寧波公路貨運價格指數(shù)發(fā)布
物流運價有了"晴雨表"
稿源: 東南商報   2014-03-19 08:32:35報料熱線:81850000

  

  2013年公路貨物運輸運價指數(shù)表

  2013年公路運輸市場景氣指數(shù)表

  

  許多做生意的人常碰到這樣的問題:想讓物流公司運輸一批貨物,但不知道運輸價格,和物流公司討價還價半天,最后心里仍然沒底。而物流企業(yè)也是有苦難言:都快要虧本了,對方怎么還不滿意。

  現(xiàn)在,這個問題有了解決方案。記者昨日從市運管處獲悉,寧波公路貨物運輸價格指數(shù)日前發(fā)布,想要知道近期公路貨物運輸價格,登錄市交通委或市運管處的官方網(wǎng)站,就一目了然。物流需求雙方對運價有了重要的參考依據(jù),而專家則表示,未來這個指數(shù)還有更廣闊的應用前景。

  運價指數(shù)

  如何看懂這張“晴雨表”?

  什么是貨物運輸價格指數(shù)?它有什么用途?寧波現(xiàn)代物流規(guī)劃研究院物流綜合運輸研究室主任戴東生介紹,貨物運價指數(shù)是反映某一區(qū)域至其他主要城市運輸線路的價格變動趨勢和程度的主要指標,也是反映區(qū)域經(jīng)貿(mào)情況的“晴雨表”。它既能基于價值規(guī)律改善貨物運輸市場的運行效率,也能調(diào)節(jié)貨物運輸?shù)墓┣箨P(guān)系。

  戴東生說,寧波公路貨物運價指數(shù)由兩大部分組成———價格指數(shù)體系和景氣指數(shù)體系。價格指數(shù)是最核心的,它反映價格波動趨勢和程度,而景氣指數(shù)則反映了未來一段時間內(nèi)市場景氣與否,需求情況如何。

  以2013年寧波公路貨物運輸價格指數(shù)為例,可以看出,集裝箱運價指數(shù)與總體趨勢相近,普貨整車及;愤\輸波動幅度較明顯。從圖中也能清晰分辨出集裝箱運輸、普貨運輸和;愤\輸?shù)募竟?jié)特征。從圖上看,普貨整車運價指數(shù)波動幅度較大,1月至5月呈現(xiàn)穩(wěn)步拉升的態(tài)勢,進入6月份后持續(xù)下滑,原因是制造業(yè)生產(chǎn)淡季帶動運價指數(shù)下滑,至8月底為918.28點,創(chuàng)歷史新低,9月拉升,“兩節(jié)”前貨主加緊出貨,制造企業(yè)訂單增加,冬季運輸難度加大等因素共同助推運價指數(shù)在12月份溫和拉升,至12月底重回1000點以上,且達年度最高位1016.92點。

  

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編輯: 李霞君糾錯:171964650@qq.com

寧波公路貨運價格指數(shù)發(fā)布

物流運價有了"晴雨表"

稿源: 東南商報 2014-03-19 08:32:35

  

  2013年公路貨物運輸運價指數(shù)表

  2013年公路運輸市場景氣指數(shù)表

  

  許多做生意的人常碰到這樣的問題:想讓物流公司運輸一批貨物,但不知道運輸價格,和物流公司討價還價半天,最后心里仍然沒底。而物流企業(yè)也是有苦難言:都快要虧本了,對方怎么還不滿意。

  現(xiàn)在,這個問題有了解決方案。記者昨日從市運管處獲悉,寧波公路貨物運輸價格指數(shù)日前發(fā)布,想要知道近期公路貨物運輸價格,登錄市交通委或市運管處的官方網(wǎng)站,就一目了然。物流需求雙方對運價有了重要的參考依據(jù),而專家則表示,未來這個指數(shù)還有更廣闊的應用前景。

  運價指數(shù)

  如何看懂這張“晴雨表”?

  什么是貨物運輸價格指數(shù)?它有什么用途?寧波現(xiàn)代物流規(guī)劃研究院物流綜合運輸研究室主任戴東生介紹,貨物運價指數(shù)是反映某一區(qū)域至其他主要城市運輸線路的價格變動趨勢和程度的主要指標,也是反映區(qū)域經(jīng)貿(mào)情況的“晴雨表”。它既能基于價值規(guī)律改善貨物運輸市場的運行效率,也能調(diào)節(jié)貨物運輸?shù)墓┣箨P(guān)系。

  戴東生說,寧波公路貨物運價指數(shù)由兩大部分組成———價格指數(shù)體系和景氣指數(shù)體系。價格指數(shù)是最核心的,它反映價格波動趨勢和程度,而景氣指數(shù)則反映了未來一段時間內(nèi)市場景氣與否,需求情況如何。

  以2013年寧波公路貨物運輸價格指數(shù)為例,可以看出,集裝箱運價指數(shù)與總體趨勢相近,普貨整車及;愤\輸波動幅度較明顯。從圖中也能清晰分辨出集裝箱運輸、普貨運輸和危化品運輸?shù)募竟?jié)特征。從圖上看,普貨整車運價指數(shù)波動幅度較大,1月至5月呈現(xiàn)穩(wěn)步拉升的態(tài)勢,進入6月份后持續(xù)下滑,原因是制造業(yè)生產(chǎn)淡季帶動運價指數(shù)下滑,至8月底為918.28點,創(chuàng)歷史新低,9月拉升,“兩節(jié)”前貨主加緊出貨,制造企業(yè)訂單增加,冬季運輸難度加大等因素共同助推運價指數(shù)在12月份溫和拉升,至12月底重回1000點以上,且達年度最高位1016.92點。

  

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