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| 昨日，寧波飛浦東航線在停飛6年后復(fù)航。圖為旅客在候機(jī)�！ ∮浾� 龔國榮 攝 |
□記者房偉通訊員喻曉黃躍光
昨日上午7：40，MU5699航班從寧波櫟社國際機(jī)場騰空而起，8：08安全降落上海浦東國際機(jī)場，空中耗時(shí)僅28分鐘。這是寧波飛浦東航線在停飛6年后的復(fù)航首飛，目前每天僅一個(gè)往返航班。
據(jù)東航浙江分公司銷售部經(jīng)理許峰介紹，該航班出港總計(jì)143名旅客，客座率超過9成。
天氣晴朗可睹跨海大橋雄姿
“由于滬甬兩地機(jī)場距離較近，飛機(jī)無需爬升到以往9000-10000米的巡航高度，全程飛行高度約在2000-3000米。”許峰告訴記者，由于高度不高，天氣晴朗的時(shí)候，旅客可一睹杭州灣跨海大橋雄姿。
據(jù)介紹，寧波飛往浦東的航班是7：35，返程航班為21：50。旅客在白天的航班上，若靠左側(cè)客艙就坐，就可以看到大橋，而晚上的航班，若靠右側(cè)客艙就坐，則可看到大橋連綿的燈光，在黑夜中像一條長龍，非常震撼。
“起飛后，基本上座椅還沒坐熱，就已經(jīng)準(zhǔn)備降落了。”許峰說，根據(jù)測算，該航班空中飛行時(shí)間在28分鐘左右，“不過浦東機(jī)場航班繁忙，起落密集，所以加上落地后的滑行時(shí)間，總體控制在1個(gè)小時(shí)內(nèi)。”
“此外，東航在浦東機(jī)場國內(nèi)航班轉(zhuǎn)國內(nèi)，最短銜接時(shí)間是80分鐘，國內(nèi)國際互轉(zhuǎn)最短100分鐘。”許峰提醒道，旅客若換乘出行應(yīng)留足時(shí)間。
市民旅游或商務(wù)出行更便捷
“我是下午12點(diǎn)多的航班從浦東飛名古屋，本想坐早上頭一班高鐵G7502去虹橋。”昨日上午，搭乘MU5699的市民傅先生告訴記者，當(dāng)?shù)弥謻|航線復(fù)飛后，就立即購買了這一航班，“不僅節(jié)省超過2個(gè)小時(shí)的時(shí)間，目前100元的優(yōu)惠票價(jià)也比高鐵的144元實(shí)惠。”
據(jù)了解，昨日首飛的143名旅客中，有71名是飛往浦東換乘其他航班出行，還有72名旅客在浦東稍作停留，將繼續(xù)同機(jī)飛往烏魯木齊。
“由于我市的航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋面還不夠高，市民每年有20-30萬人選擇從上海、杭州的機(jī)場出行，對(duì)于這部分市民來講談不上便捷和經(jīng)濟(jì)。”
許峰說，寧波復(fù)飛浦東可以與絕大多數(shù)航線實(shí)現(xiàn)有效銜接，“浦東航線覆蓋150多個(gè)國內(nèi)外城市，可進(jìn)一步提升寧波的航空通達(dá)能力。”
而明年臨近浦東機(jī)場的上海迪斯尼樂園開園之后，相較地面交通約3小時(shí)的時(shí)間，該航線將為寧波市民游園提供極大便利。
復(fù)航有望實(shí)現(xiàn)多方共贏
“由于飛機(jī)飛行高度并不高，成本要稍低于長距離飛行。”對(duì)于兩地機(jī)場是否過近，復(fù)航航線會(huì)導(dǎo)致成本過高的疑問，有寧波民航業(yè)內(nèi)人士向記者分析，像南京飛浦東等航線也一直在運(yùn)營。
“其次，復(fù)航浦東，除了可以吸引去上海、杭州乘機(jī)的旅客回流，也更方便國內(nèi)外商務(wù)人士進(jìn)出寧波，提升城市形象。”
該人士向分記者分析，商務(wù)人士傾向選擇時(shí)間效率更佳的航空交通，“復(fù)航后，旅客可通過聯(lián)程轉(zhuǎn)機(jī)，在世界各地直接購買通過浦東轉(zhuǎn)機(jī)寧波的機(jī)票，彌補(bǔ)了先前只能選擇地面交通到達(dá)的缺陷，有望提升城市形象。”
此外，據(jù)透露，以往北上廣等機(jī)場由于空域繁忙，不允許開設(shè)經(jīng)停的航線。年內(nèi)開放申請(qǐng)后，寧波抓住機(jī)遇及時(shí)申請(qǐng)，“其中一個(gè)打算就是為迪斯尼開園做準(zhǔn)備，搶占明天上半年的航班先機(jī)。”
據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，上海迪斯尼開園后能夠同時(shí)帶動(dòng)江浙地區(qū)的旅游，而復(fù)航浦東航線，則有望為寧波吸引更多的旅游客源。
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