在長(zhǎng)達(dá)3小時(shí)15分鐘的會(huì)談后,瓦格納和戈恩還是沒(méi)能給全球汽車界一個(gè)十分明確答案。
作為通用和雷諾-日產(chǎn)三大汽車公司掌門(mén)人,這兩位的碰面引人關(guān)注的原因在于,三方聯(lián)盟可能會(huì)改變世界汽車業(yè)的整體格局。
但是,他們把這個(gè)“懸念”留到了10月15日——談判最后截止日期。
這在一定程度上回?fù)袅送饨缬嘘P(guān)談判破裂的種種猜測(cè),不過(guò)有趣的是,兩位風(fēng)云人物會(huì)談結(jié)束后,通用與雷諾-日產(chǎn)放出的口風(fēng)明顯出現(xiàn)分歧:通用把對(duì)結(jié)盟計(jì)劃的不滿公開(kāi)化,雷諾-日產(chǎn)則堅(jiān)持稱與通用就三方聯(lián)盟進(jìn)行的討論“進(jìn)展順利”,會(huì)談重點(diǎn)集中在了潛在的“協(xié)同效應(yīng)”上。
雙方在聯(lián)盟的估價(jià)問(wèn)題上存在分歧已是公開(kāi)的秘密,誰(shuí)在結(jié)盟中獲利更多,則是分歧的核心。目前,在通用看來(lái),無(wú)論與誰(shuí)結(jié)盟,給對(duì)方帶來(lái)的好處總大于自身獲得的利益,因此通用便感覺(jué)自己有理由向雷諾-日產(chǎn)要求更多補(bǔ)償;而雷諾-日產(chǎn)方面則積極想說(shuō)服通用,適當(dāng)改變想法。
處在這一節(jié)骨眼上的瓦格納無(wú)疑是“矛盾”的。目前,瓦格納所掌管的通用已不是過(guò)去的通用,即便這個(gè)沒(méi)落的貴族依然執(zhí)拗于自己高貴的血統(tǒng),依舊不能掩飾北美業(yè)務(wù)的虧損嚴(yán)重,今年第二季度其凈虧損高達(dá)32億美元。
但有,有一點(diǎn)又不可否認(rèn),瓦格納推行的北美整改計(jì)劃已初顯成效,且進(jìn)展好于其“難兄”福特。3萬(wàn)人裁員計(jì)劃提前完成,原旗下公司徳爾福最近的勞資談判也取得進(jìn)展。盡管傷痕累累,瓦格納卻自信已見(jiàn)到曙光。
通用希望能盡快復(fù)興,眼下雷諾-日產(chǎn)伸過(guò)來(lái)的“橄欖枝”畢竟也是一次難得的機(jī)會(huì)。是繼續(xù)獨(dú)闖天關(guān),還是結(jié)盟并進(jìn)?在欲罷還留的猶豫背后,瓦格納權(quán)衡再三似乎情有可原。
對(duì)于戈恩而言,三方結(jié)盟無(wú)疑是其事業(yè)上的新起點(diǎn)。這位車界傳奇人物已開(kāi)始嗅到雷諾-日產(chǎn)面臨危機(jī)的信號(hào)。結(jié)盟通用從而締造全球汽車的“巨無(wú)霸”,無(wú)疑使他迎來(lái)再上一個(gè)新臺(tái)階的絕佳機(jī)會(huì)。在通用萌生退意后,雷諾-日產(chǎn)頻頻營(yíng)造積極氛圍,包括戈恩本人在內(nèi)的公司高管不止一次放風(fēng),一邊稱結(jié)盟能為通用每年省下100億美元開(kāi)支,一邊不斷提醒通用,豐田已經(jīng)大軍壓境。
戈恩的耐心由此可見(jiàn)一斑。不過(guò),除了當(dāng)事雙方,不得不提的還有另外兩個(gè)冷眼旁觀者——福特和豐田。在聯(lián)盟消息剛見(jiàn)諸報(bào)端時(shí),福特便放言,其比通用更適合三方聯(lián)盟。后來(lái)也曾表示,通用一旦退出自己將敞開(kāi)大門(mén)。然而經(jīng)歷高層變動(dòng)后,福特卻一改初衷,冷淡了起來(lái)。前不久,豐田老總稱,公司將在2010年前全球銷量突破980萬(wàn)輛,取代通用成為全球老大。
面對(duì)法日聯(lián)軍的雄心壯志,環(huán)顧四周追兵的各懷心事,通用的“騎虎難下”可能還要持續(xù)下去。
|