歷史將記住今天，因為今天創(chuàng)造了歷史。
今天，是杭州灣跨海大橋貫通的日子。
這是一座了不起的橋。它橫跨36公里，長度居世界跨海大橋第一位；它刷新了“梁上架梁”架運重量的世界紀錄；它問鼎了大直徑超長整樁螺旋橋梁鋼管樁世界之最；它開創(chuàng)性地實施“二次張拉技術(shù)”，徹底解決了大型混凝土箱梁早期開裂的工程頑疾；它以有控制放氣工藝破解淺層沼氣灘涂作業(yè)難題；它還在國內(nèi)首次提出了設計使用壽命大于100年的耐久性要求。
這是一座了不起的橋。它由中國人自己設計、自己建設、自己管理；它依靠中國人的自主創(chuàng)新打響了中國品牌，為中國人贏得了世界的尊敬。本月初，在美國匹茲堡召開的國際橋梁大會上，杭州灣跨海大橋工程指揮部副總工程師方明山登臺演講。杭州灣跨海大橋的難度之高、規(guī)模之大、進度之快、新技術(shù)之多，讓數(shù)百位來自發(fā)達國家的橋梁專家感到驚訝。由于演講后的提問時間只有5分鐘，會議中間休息時，方明山成了外國專家“采訪”的熱點。
這是一座了不起的橋。作為中國沿海交通主動脈同三線的重要組成，它將與原有滬杭甬高速公路連為一體，形成杭州灣兩小時經(jīng)濟圈，奠定長江三角洲滬、杭、甬“金三角”發(fā)展格局；它將讓寧波加快接軌上海，提高浙江省，特別是寧波和嘉興的開放水平，增強綜合實力和國際競爭力；它將使寧波由交通末端變成交通樞紐，并為環(huán)杭州灣區(qū)域經(jīng)濟崛起帶來新的機遇。
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