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枯水的長江 通訊員 王取發(fā) 攝
相關(guān)專題：2007年洞庭湖區(qū)爆發(fā)鼠患
文/本報(bào)記者 劉飛超
2008年1月8日，長江水利網(wǎng)漢口水文站監(jiān)測，當(dāng)日該站水位為13.98米，是有水文記錄142年以來，長江出現(xiàn)的罕見低水位。
正處在長江邊上的“水上”城市，目前要為吃水犯愁了。監(jiān)利、洪湖等，如今都因?yàn)殚L江枯水或多或少面臨著吃水難的問題。
而在歷年都會(huì)產(chǎn)生的枯水期船舶擱淺問題，在去年年底顯得尤為突出，長江上露出了數(shù)以千計(jì)隨處可見的沙洲和“島嶼”，對航道造成了嚴(yán)重影響。
去年12月10日，交通部部長李盛霖、副部長徐祖遠(yuǎn)親臨長江中游窯監(jiān)段調(diào)研枯水現(xiàn)場。
同時(shí)，由于長江枯水，水體污染現(xiàn)象加劇，野生中華鱘等長江珍稀水生動(dòng)物的命運(yùn)也引起了眾多專家的關(guān)注。更有人擔(dān)心，長江枯水有可能再次導(dǎo)致洞庭湖水位下降，洲灘長時(shí)間裸露，這些條件將為田鼠的繁殖創(chuàng)造良好的自然環(huán)境，洞庭湖今年還有發(fā)生鼠患的可能。
百年難見的枯水
原本浩淼的長江，將湖北監(jiān)利和湖南岳陽遙遙隔開。平常只有依靠巨大的渡船才能渡過的江面，現(xiàn)在，這些冬泳愛好者們可以不費(fèi)吹灰之力抵達(dá)對岸。
1月4日下午，長江監(jiān)利江段，江風(fēng)吹過，寒風(fēng)刺骨。
江水已退出好遠(yuǎn)，江邊的泥地已干枯，形成大大小小田字形的裂痕。大風(fēng)吹過，塵沙漫天。
監(jiān)利農(nóng)民李長敏正在埋頭侍弄他的一片蒜地�！岸旖厹囟鹊停o大蒜蓋上一層稻草�！崩铋L敏說。
這里是長江邊上的一塊荒地。長江進(jìn)入枯水期以來，江水退得很遠(yuǎn)。李長敏就在這個(gè)尚還肥沃的江邊開墾出了一片菜地。
經(jīng)過了兩個(gè)月的栽培，她的大蒜已長成10多厘米。而兩個(gè)月前，這里還是一片汪洋。
李長敏并不擔(dān)心大水會(huì)淹沒她辛苦開墾出來的荒地�！伴L江水要漲到現(xiàn)在這個(gè)地方，還得好幾個(gè)月時(shí)間呢�！�
就在她身后不遠(yuǎn)的江段，前不久出現(xiàn)了一次重大的堵船。她向記者這樣描述：“幾百艘大船，一艘連一艘被堵在這里了，估計(jì)有好幾公里長，我活了幾十年從來沒有見過。”
江邊，監(jiān)利冬泳協(xié)會(huì)的十余名隊(duì)員站在一艘駁船上，摩拳擦掌。
一個(gè)隊(duì)員伸開雙臂，一個(gè)猛子扎進(jìn)了江心。大約半分鐘之后，他浮出水面，頭上滿是泥沙。他在江中站直身子，用手在胸前比劃著，大聲招呼其他的隊(duì)員�！爸挥羞@么深，還怎么玩水��！”
原本浩淼的長江，將湖北監(jiān)利和湖南岳陽遙遙隔開。平常只有依靠巨大的渡船才能渡過的江面，現(xiàn)在，這些冬泳愛好者們可以不費(fèi)吹灰之力抵達(dá)對岸。
原本熱鬧非凡的兩地之間的渡船也停航了。“小船足以渡江了。”守著輪渡的一個(gè)工人告訴記者。這個(gè)大型的輪渡，也完全在長江邊上擱淺。
記者在正在施工的荊岳大橋建設(shè)工地旁看到，從荊州白螺鎮(zhèn)通往岳陽的過渡水道中，大量淺灘露出水面。附近居民告訴記者，2005年第一次看到江底的淺灘凸出水面，今年露出來的面積比往年都大。
監(jiān)利當(dāng)?shù)財(cái)z影愛好者鄧先生也舉起了照相機(jī)，尋覓著枯水的痕跡。他將鏡頭對準(zhǔn)了斷裂的銹跡斑斑的鐵鎖鏈，滿是裂痕的江邊灘涂。
“今年的枯水百年難見！”鄧先生說。
濱江縣城的吃水難題
“守著長江卻吃水困難，這是以前難以想象的。”監(jiān)利縣自來水公司副經(jīng)理吳春平在接受記者采訪時(shí)說，“據(jù)說到2月份，長江的水位還會(huì)有所下降，到時(shí)候，我們恐怕要將取水管伸到湖南了�！�
監(jiān)利縣，一個(gè)長江邊上有著20余萬人的縣城，目前卻因吃水問題而犯愁了。
“守著長江卻吃水困難，這是以前難以想象的�！北O(jiān)利縣自來水公司副經(jīng)理吳春平在接受記者采訪時(shí)說，“據(jù)說到2月份，長江的水位還會(huì)有所下降，到時(shí)候，我們恐怕要將取水管伸到湖南了�！�
自來水公司的自來水生產(chǎn)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足整個(gè)監(jiān)利20多萬人的自來水需求了�，F(xiàn)在，監(jiān)利縣城4層以上的樓房已不能正常吃水。最近兩個(gè)月，自來水公司多次在當(dāng)?shù)孛襟w上公告，讓當(dāng)?shù)鼐用駛冊诳菟谧⒁鈨?chǔ)備自來水，以免停水。
“20多萬人，冬季每天自來水的需求量大約在6萬立方米，現(xiàn)在取水的泵船不能滿負(fù)荷運(yùn)作，哪能達(dá)到那個(gè)生產(chǎn)量呢？”吳春平很無奈。
在位于長江邊上的監(jiān)利自來水公司一水廠的取水泵船上，本報(bào)記者見到了年近60歲的老自來水人王祖福，他已經(jīng)在這個(gè)泵船上工作了40多年。在他的印象中，今年是枯水最為嚴(yán)重的年份之一。
這艘泵船所在的位置，因常年取水，取水口已形成了巨大的深槽�！艾F(xiàn)在這個(gè)泵船還能勉強(qiáng)取水”，王祖福說。
而在上游約2公里處，二水廠的泵船已完全擱淺。監(jiān)利自來水公司不得不再次花錢購買了另外一艘泵船，專門供枯水期用。
新舊兩艘泵船之間的距離已相隔將近1千米。新泵船上的工作人員告訴記者，目前，泵船所在位置最淺的地方只有0.6米。泵船完全不敢開足馬力抽水�！榜R力太大，抽起來的全部是泥沙�！�
為了與枯水作斗爭，監(jiān)利自來水公司采取了一系列措施。多次改變?nèi)∷绞�，仍然跟不上近年來越來越�?yán)重的長江枯水。
1999年，該公司投資100萬，啟動(dòng)了一磯頭至二水廠的臨時(shí)飲水工程，每天定時(shí)取水18個(gè)小時(shí)，以解決短短幾個(gè)月的枯水期。但隨著時(shí)間的推移，這個(gè)辦法越來越不奏效�！翱菟畷r(shí)間長了，臨時(shí)的取水解決不了根本問題。”
2002年，該公司采取二級(jí)取水的方式，新增一艘泵船。“枯水的月份長了，原來在水廠附近的泵船只有在洪水期才能正常啟用�！�
“1996年之前，每年的枯水期大約只有3個(gè)月時(shí)間，而現(xiàn)在每年卻只有3個(gè)月能正常吃水了�！眳谴浩秸f。
“黃金水道”告急
據(jù)長江航道局統(tǒng)計(jì)，去年10月以來，長江主干線已經(jīng)發(fā)生40余起船舶擱淺事故。交通部長江航務(wù)管理局在2007年12月5日發(fā)出緊急通知，宣布長江中游因枯水形勢嚴(yán)峻進(jìn)入二級(jí)橙色預(yù)警狀態(tài)。
在歷年的長江枯水期都會(huì)產(chǎn)生的船舶擱淺問題，在去年年底也顯得尤為突出。
因?yàn)殚L江監(jiān)利段窯監(jiān)航道堵船嚴(yán)重，引起中央領(lǐng)導(dǎo)重視。去年12月10日，交通部部長李盛霖、副部長徐祖遠(yuǎn)親臨長江中游窯監(jiān)枯水現(xiàn)場調(diào)研。
“因?yàn)橐粋�(gè)航道的堵塞，交通部長親臨現(xiàn)場，這還是第一次�！遍L江航道局一位人士對記者說。
自去年10月份進(jìn)入枯水期以來，眼看著長江中下游的水位一天就退半人高，長江航道局航道處處長、長江航道局戰(zhàn)枯水工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任萬大斌就沒有睡上一個(gè)安穩(wěn)覺。
由于上游來水偏少，長江中游頻現(xiàn)“腸梗阻”，據(jù)長江航道局統(tǒng)計(jì)，去年10月以來，長江主干線已經(jīng)發(fā)生40余起船舶擱淺事故。交通部長江航務(wù)管理局在2007年12月5日發(fā)出緊急通知，宣布長江中游因枯水形勢嚴(yán)峻進(jìn)入二級(jí)橙色預(yù)警狀態(tài)。
據(jù)介紹，今年擱船事故發(fā)生頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期。僅中游“超吃水”船舶擱淺事故就多達(dá)33起。
據(jù)長江航道部門分析，枯水期提前到來，“節(jié)奏太快”�？菟谝话阒割^年11月到次年4月。每年年初2月，水位會(huì)達(dá)到最低，是真正的“決戰(zhàn)枯水”高峰期。但是剛剛過去的2007年，自11月底以來，險(xiǎn)情不斷涌現(xiàn)，疏浚工作提前進(jìn)入緊張期�？菟o通航驟然施加了壓力。同時(shí)，“超吃水”現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)。
“當(dāng)然，超吃水造成擱淺最終還是因枯水引起的�！遍L江航道局辦公室一位人士說，超吃水問題，在豐水期根本顯現(xiàn)不出來。
另外，由于長江干線航道尚未完成系統(tǒng)治理，航道基本還處在天然狀態(tài)，枯水時(shí)節(jié)，淺灘裸露，航道淺窄，弊端盡現(xiàn)�！罢麄�(gè)長江上，像窯監(jiān)這樣的淺水航道一共有16個(gè)�！北M管每年枯水期來臨之前，航道部門都會(huì)制定完整的應(yīng)急預(yù)案，“但是，終究不能治本。”
枯水，讓長江航運(yùn)企業(yè)蒙受了巨大的損失。此前，長航集團(tuán)運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人向媒體表示，目前長航集團(tuán)在整個(gè)長江段每月貨運(yùn)量達(dá)400萬噸，僅枯水期增加運(yùn)力所增加的油耗便達(dá)2000萬元。
“湖北和武漢因?yàn)槌袞|啟西的天然地理優(yōu)勢，該段的長江理應(yīng)成為名副其實(shí)的黃金水道。但是堵船卻是其致命的弱點(diǎn)”，長江航道局官員告訴記者。
一個(gè)可喜的消息是，在未來的幾年內(nèi)，國家將投入巨資對長江航道進(jìn)行綜合整治。“這些整治工程基本都集中在湖北省境內(nèi)”，這位官員說。 長江商報(bào) |
