| 問:杭州灣跨海大橋工程建設(shè)的過程是一個(gè)科技不斷創(chuàng)新的過程。目前主體工程結(jié)束，到底有多少科技創(chuàng)新是全國(guó)領(lǐng)先的呢？
答:金建明:截至2006年底，大橋建設(shè)中共有3項(xiàng)專利技術(shù)、2項(xiàng)部級(jí)工法獲得批準(zhǔn)，有8項(xiàng)科技成果獲得省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)，所編制的部分技術(shù)規(guī)范及規(guī)程已納入國(guó)家標(biāo)委會(huì)、交通部、鐵道部及中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)等行業(yè)的新規(guī)范中，還有8項(xiàng)專利技術(shù)、3項(xiàng)國(guó)家級(jí)工法正在申報(bào)之中。他說，大橋開工以來獲得了250多項(xiàng)技術(shù)革新成果，目前已有5項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)科技項(xiàng)目通過了國(guó)家鑒定，其成果總體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
杭州灣跨海大橋建設(shè)已經(jīng)創(chuàng)造了6項(xiàng)世界或國(guó)內(nèi)第一，首先，大橋全長(zhǎng)36公里，其長(zhǎng)度在目前世界上在建和已建的跨海大橋中位居第一。第二、大橋地處強(qiáng)腐蝕海洋環(huán)境，為確保大橋壽命，在國(guó)內(nèi)第一次明確提出了設(shè)計(jì)使用壽命大于等于100年的耐久性要求，并提出了相應(yīng)的工程技術(shù)措施。另外，大橋最大一個(gè)成果創(chuàng)新，能夠稱之為上世界第一，就是南岸灘涂區(qū)50箱的整體架設(shè)，這個(gè)包括有五十米箱梁的制造，還有設(shè)計(jì)過程中有五大設(shè)備，包括搬運(yùn)機(jī)，運(yùn)輸車等這五大設(shè)備，其架設(shè)運(yùn)輸重量從900噸提高到1430噸，到目前為止居世界第一，刷新了目前世界上同類技術(shù)、橋梁建設(shè)“梁上運(yùn)架梁”的新紀(jì)錄。第四、大橋深海區(qū)上部結(jié)構(gòu)采用70米整體預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼箱梁，為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題，第一次成功實(shí)施了“二次張拉技術(shù)”，徹底解決了這一工程“頑疾”。第五是大橋采用整樁螺旋鋼管樁，最大直徑1.6米，單樁最大長(zhǎng)度89米，整樁螺旋鋼管樁長(zhǎng)度在國(guó)內(nèi)外橋梁鋼管樁中位居第一。最后、大橋南岸10公里灘涂底下蘊(yùn)藏著蜂窩狀淺層沼氣，對(duì)施工安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。在灘涂區(qū)的鉆孔灌注樁施工中，第一次采用有控制放氣的安全施工工藝，這個(gè)施工工藝可以說是世界同類地理?xiàng)l件的首創(chuàng)。
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