| 杭州灣跨海大橋不僅是世界上最長的跨海大橋，還應(yīng)該是一座“數(shù)字”的大橋，是一座“綠色”的大橋。在這一建橋理念的指導(dǎo)下，大橋的信息工程師們構(gòu)建了一整套完善的工程信息化管理系統(tǒng)，為大橋建設(shè)又增添了一個亮點(diǎn)，為同類工程起到了良好的示范作用。
一、以創(chuàng)新的思維解決技術(shù)問題
1、先期規(guī)劃、明確目標(biāo)
在整個項(xiàng)目進(jìn)入招標(biāo)階段前，完成系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃。該規(guī)劃需涵蓋項(xiàng)目建設(shè)期，同時考慮項(xiàng)目運(yùn)營期的接口，明確信息化建設(shè)的系統(tǒng)目標(biāo)、系統(tǒng)功能、實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)需具備的條件。以系統(tǒng)總體規(guī)劃為指導(dǎo)，充分考慮管理中的實(shí)際需要，對項(xiàng)目建設(shè)期系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)。
系統(tǒng)分為三個應(yīng)用層次。面向社會公眾的系統(tǒng)包括：杭州灣跨海大橋網(wǎng)站；面向參建單位的系統(tǒng)包括：視頻監(jiān)控系統(tǒng)、施工數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、信息發(fā)布平臺、船舶GPS定位系統(tǒng)、可視化形象進(jìn)度系統(tǒng)等；面向指揮部的系統(tǒng)包括：OA系統(tǒng)、工程建設(shè)管理系統(tǒng)、電視會議系統(tǒng)等。指揮部對所有系統(tǒng)擁有控制權(quán)與使用權(quán)；各參建單位對其中部分系統(tǒng)擁有使用權(quán)，并通過這些系統(tǒng)與指揮部進(jìn)行所有數(shù)據(jù)的交換。
2、“零”投資構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)平臺
為滿足規(guī)劃要求，確保各應(yīng)用系統(tǒng)的運(yùn)行，必須構(gòu)建基礎(chǔ)通訊、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺。通訊網(wǎng)絡(luò)平臺由：局域網(wǎng)、公共傳輸網(wǎng)、無線數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)、無線移動通訊網(wǎng)絡(luò)、有線電話通訊網(wǎng)絡(luò)等組成，如果完全依靠指揮部投資建設(shè)，必然面臨網(wǎng)絡(luò)設(shè)備投資大、建設(shè)周期長、系統(tǒng)維護(hù)工作量大等等諸多問題。對于一個建設(shè)項(xiàng)目，其使用時間有限，這樣巨大的投資明顯缺乏合理性。但是這個問題不解決，整個信息化的構(gòu)想將無法實(shí)現(xiàn)。
指揮部認(rèn)真分析了目前國內(nèi)通訊市場的競爭態(tài)勢，大膽提出了“用客戶、用品牌換網(wǎng)絡(luò)”的構(gòu)想。大橋參建單位眾多，具有巨大的社會影響力，指揮部充分調(diào)動社會資源，引入公共通訊行業(yè)的競爭機(jī)制，依托公共通訊網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商，在項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)域中率先實(shí)現(xiàn)了“零”成本構(gòu)建主干通訊、網(wǎng)絡(luò)平臺。這種模式是在國內(nèi)工程建設(shè)領(lǐng)域信息化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)中首次有益的嘗試。
3、建立新的信息分類體系，奠定“數(shù)字化大橋”的基礎(chǔ)
建設(shè)“數(shù)字化大橋”是對傳統(tǒng)的工程管理信息系統(tǒng)建設(shè)提出的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的工程建設(shè)管理信息系統(tǒng)是根據(jù)工程管理的要求，按照投資、質(zhì)量、進(jìn)度、文件、合同，可行性研究階段、初步設(shè)計(jì)階段、施工圖設(shè)計(jì)階段、竣工階段等方式，對各類信息進(jìn)行分類。而“數(shù)字化大橋”的建設(shè)，除了要求所有存儲的信息具有一般的應(yīng)用屬性，更重要的是所有存儲信息必須具有物理位置屬性，即所有信息應(yīng)該與橋梁構(gòu)件關(guān)聯(lián)，便于工程技術(shù)人員根據(jù)構(gòu)件查找信息。
根據(jù)施工圖進(jìn)行結(jié)構(gòu)分解，大橋共由22949個結(jié)構(gòu)構(gòu)件、27917套機(jī)電設(shè)備，共50866個橋梁結(jié)構(gòu)元素組成。符合工程實(shí)際的結(jié)構(gòu)分解，為應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)提供了重要依據(jù)。
二、自主開發(fā)建立應(yīng)用系統(tǒng)
在大橋項(xiàng)目正式開工前，指揮部主導(dǎo)實(shí)施完成了16個應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)，其核心部分由指揮部自主開發(fā)，外圍部分直接采購由指揮部進(jìn)行系統(tǒng)集成，依托各方優(yōu)勢迅速建立起整個信息化系統(tǒng)。簡要介紹幾個典型應(yīng)用：
1、自主設(shè)計(jì)開發(fā)的施工數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。大橋《工程管理統(tǒng)一用表》共851張(種)，我們對所有報表進(jìn)行了“所見即所得”的全數(shù)字化處理，任何管理人員只要具有計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)應(yīng)用水平，無需培訓(xùn)即可使用，凡按工程管理要求需要填報的表格均可以從網(wǎng)絡(luò)中獲得，報表填好后所有信息自下而上自動傳送到指揮部的服務(wù)器中，所有報表數(shù)據(jù)與50688個橋梁結(jié)構(gòu)元素關(guān)聯(lián)，以此為核心進(jìn)行各管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)。
2、自主設(shè)計(jì)開發(fā)工程可視化進(jìn)度管理與查詢系統(tǒng)。實(shí)時體現(xiàn)工程進(jìn)展情況，通過三維圖形了解各施工部位的進(jìn)展情況，并查詢與各部位相關(guān)的工程文件。
3、自主設(shè)計(jì)開發(fā)設(shè)備管理系統(tǒng)。將所有設(shè)備數(shù)據(jù)，包括設(shè)備名稱、生產(chǎn)廠家、聯(lián)系地址、安裝報告、維修手冊、安裝位置等信息裝入系統(tǒng)，一旦設(shè)備發(fā)生故障，系統(tǒng)可快速查出故障設(shè)備所在的具體位置等相關(guān)信息，并在計(jì)算機(jī)中的三維圖象上顯示。
4、依靠網(wǎng)絡(luò)通訊服務(wù)商免費(fèi)提供的電視會議系統(tǒng)，為指揮部南、北兩岸指揮中心之間構(gòu)建起了基于網(wǎng)絡(luò)的會議系統(tǒng)，為指揮部召開會議提供了便捷的途徑，有效降低了交通成本。
5、基于網(wǎng)絡(luò)通訊服務(wù)商的信息發(fā)布平臺，我們進(jìn)行了應(yīng)用集成，對數(shù)千名建設(shè)者的手機(jī)號碼進(jìn)行登記造冊，為指揮部內(nèi)部、所有參建單位內(nèi)部、指揮部與各單位之間，建立了重要的信息發(fā)布渠道，通過該系統(tǒng)所有參建單位均可向相關(guān)單位人員的手機(jī)發(fā)布各種信息，如：天氣預(yù)報、各類通知、工程進(jìn)度報告等等，成為所有單位進(jìn)行信息發(fā)布的重要渠道。
7、在海中、陸地各標(biāo)段設(shè)立視頻監(jiān)控點(diǎn)，有效解決了對施工現(xiàn)場的實(shí)時監(jiān)控問題，指揮部各管理部門、監(jiān)理單位、承包商可以在辦公室及時了解現(xiàn)場施工情況，同時為事故的追究提供依據(jù)。
8、開發(fā)船舶GPS定位系統(tǒng)，實(shí)時了解施工船舶的位置，特別是臺風(fēng)季節(jié)可以及時掌握避臺船只的位置，為安全管理提供技術(shù)支持。
三、建立現(xiàn)代化的信息管理模式
系統(tǒng)的有效運(yùn)行是信息系統(tǒng)建設(shè)的根本，使管理信息系統(tǒng)真正有效運(yùn)行需要各方面的積極參與，有效配合，為此，在大橋工程信息化管理系統(tǒng)建設(shè)工作中建立了：“組織、合同、制度”三大保障體系。
1、建立組織保障體系
指揮部成立了信息處，并明確了制定工程管理信息系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)劃，制定信息工作計(jì)劃和管理制度；組織實(shí)施工程管理信息系統(tǒng)的建設(shè)與管理；建立項(xiàng)目信息管理的編碼體系；組織軟件開發(fā)與管理；對各方信息系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行管理等主要職責(zé)。2、建立合同保障體系
根據(jù)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)劃的要求，整個工程管理信息系統(tǒng)必須由業(yè)主單位、監(jiān)理單位、施工單位三方共同參與。要把一個松散、臨時的利益共同體，組合成一個完整、協(xié)調(diào)、有效運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)，只有依靠合同這一有效手段。因此在招投標(biāo)階段，我們將所有與信息化建設(shè)相關(guān)的近百項(xiàng)要求，包括通訊體系要求、網(wǎng)絡(luò)平臺構(gòu)建技術(shù)要求、系統(tǒng)運(yùn)行硬件要求、軟件接口要求、應(yīng)用軟件配置要求、數(shù)據(jù)格式要求、數(shù)據(jù)交換時間要求、配合完成的工作要求等明確列入招標(biāo)文件。
3、建立制度保障體系
信息處對工程進(jìn)度款支付擁有一票否決權(quán)，一系列制度、措施保證了信息管理工作權(quán)責(zé)到位。根據(jù)合同中關(guān)于人員配置的要求，信息處、監(jiān)理單位信息工程師、承包商信息工程師組成了三位一體的信息工作管理體系。編制了《杭州灣跨海大橋信息工作手冊》等多個指導(dǎo)性文件，指導(dǎo)所有參建單位信息工作的開展，形成了思想統(tǒng)一、共同管理的局面。通過對承包商、監(jiān)理信息工程師的培訓(xùn)、考核、日常工作檢查、月度信息例會、年度總結(jié)、立功競賽考評等多種途徑強(qiáng)化信息管理工作，使各參建單位認(rèn)識到信息管理工作與工程建設(shè)同等重要，使系統(tǒng)有效運(yùn)行得到了有效保障。
大橋管理信息系統(tǒng)累計(jì)采集各類施工報表近80萬份，數(shù)據(jù)1000多萬個，工程照片1萬多張，關(guān)鍵工序錄像250份，施工監(jiān)控錄像3755小時。這些數(shù)據(jù)完整地記錄了大橋建設(shè)的全過程，是大橋未來維護(hù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，是世界跨海橋梁建設(shè)的寶貴財富。
|
