| 古希臘數(shù)學(xué)家阿基米德說(shuō)：“給我一個(gè)支點(diǎn)，我可以撬動(dòng)整個(gè)地球。”杭州灣跨海大橋通車(chē)在即，它對(duì)于長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響，不亞于阿基米德的“支點(diǎn)”。
從空間意義上說(shuō)，跨海大橋不僅僅是跨越杭州灣，它讓天塹變通途，讓長(zhǎng)三角城市真正實(shí)現(xiàn)了3小時(shí)交通圈。這個(gè)“3小時(shí)”的經(jīng)濟(jì)學(xué)意義非同小可。按照經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)律，3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈是決定該地區(qū)其他城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展能否直接獲得中心城市的輻射和帶動(dòng)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
大橋最大、最直接的受益者，無(wú)疑是大橋兩翼連接的寧波和嘉興。別的不說(shuō)，拔地而起的兩座海邊新城、變作投資熱土的灘涂，就是“大橋經(jīng)濟(jì)”的急先鋒。再往前看，寧波從此擺脫了交通末梢的尷尬，到上海的車(chē)程縮短了一個(gè)多小時(shí)，這讓寧波接軌上海的“淘金夢(mèng)”變得更加觸手可及，從大橋彼岸源源流入的人才流、物資流、信息流等，必然會(huì)成為寧波經(jīng)濟(jì)騰飛的巨大動(dòng)力。對(duì)于嘉興而言，嘉興從此穩(wěn)坐長(zhǎng)三角交通樞紐位置，經(jīng)濟(jì)從“運(yùn)河時(shí)代”跑步邁向“濱海時(shí)代”，濱海新區(qū)正在成為嘉興經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)極，大橋成為“15年再造一個(gè)經(jīng)濟(jì)大嘉興”夢(mèng)想的支點(diǎn)。
面對(duì)“大橋經(jīng)濟(jì)”，熱血沸騰的不僅僅是嘉興、寧波，長(zhǎng)三角眾多城市早早就已經(jīng)各自爭(zhēng)先恐后打起“橋牌”。城市之間的“合縱連橫”暗潮涌動(dòng)，形成了一股打造“滬甬杭金三角”、加速長(zhǎng)三角一體化的合力，將這片熱土最具活力、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的上海和杭州、寧波、嘉興、紹興、舟山等地區(qū)真正“串聯(lián)”起來(lái)，具有了整體向上的生長(zhǎng)力量，浙江的生產(chǎn)力布局將發(fā)生重大變化。對(duì)上海來(lái)說(shuō)，跨海大橋?qū)⒊蔀殚L(zhǎng)三角港口群從“組合”到“融合”的催化劑，進(jìn)一步鞏固上海的金融、貿(mào)易、航運(yùn)的中心地位。對(duì)整個(gè)長(zhǎng)三角來(lái)說(shuō)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的聚合力，社會(huì)發(fā)展同城效應(yīng)、協(xié)同效應(yīng)將成倍增長(zhǎng)，人們一直翹首以盼的“世界級(jí)第六大都市圈”的輪廓變得更加分明。
杭州灣跨海大橋?qū)θ珖?guó)經(jīng)濟(jì)布局也存在聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。寧波、上海、南京、杭州一起構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)特征更明顯的近似紡錘型的區(qū)域交通骨架。它既可以通過(guò)“杭寧高速”更有效地連通蘇中、皖中地區(qū)經(jīng)濟(jì)，又可以向東南延伸至寧波，與籌建中的甬臺(tái)溫福高速公路一起密切滬浙閩之間的往來(lái)，打通東部沿海通道。這就使長(zhǎng)三角尤其是浙江東北部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)腹地拓展到蘇、皖、閩等省，乃至魯、鄂。
“一字活，滿盤(pán)活�！弊屛覀兪媚恳源�，看杭州灣跨海大橋如何以絕妙一子，盤(pán)活整個(gè)長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)棋局！（楊潔、廖述毅）
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