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09年春運(yùn)中的幾個(gè)"能不能"
http://srqwx.cn  中國(guó)寧波網(wǎng)   12月13日 16:13
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  今天上午,鐵道部新聞發(fā)言人王勇平稱2009年全國(guó)鐵路春運(yùn)方案已經(jīng)出臺(tái)。自1月11日起至2月19日止,為期40天,采用基本方案、預(yù)備方案、應(yīng)急方案三套梯次運(yùn)力方案,分別應(yīng)對(duì)正?土、高峰客流、突發(fā)客流。(12月8日《法制晚報(bào)》)

  年年春運(yùn),今又春運(yùn),不知道2009年的春

  運(yùn)能否讓大家變得更加的滿意。在此,提出幾個(gè)“能不能”,以供鐵路部門(mén)參考。

  站票能不能夠站價(jià)?咱們的火車票的最大特點(diǎn)之一就是不管你買(mǎi)到的是坐票還是站票,價(jià)格都是一樣的。但這顯然是不合情理的,對(duì)于長(zhǎng)途旅行來(lái)說(shuō),坐著和站著的差距實(shí)在是太大了吧?尤其是現(xiàn)在的客車幾乎都是全程對(duì)號(hào)的,買(mǎi)了站票基本上就等于是一站到底,這就更不合理了對(duì)不對(duì)?再說(shuō)了,站票的收入本來(lái)就是鐵路部門(mén)的額外收入,適當(dāng)讓利純屬正常吧?而退一步來(lái)講,就算是你不讓利,那么,能否將坐票加價(jià)5%,將站票減價(jià)10%呢?

  臨客票價(jià)能不能盡可能的便宜一些?春運(yùn)期間加開(kāi)臨時(shí)列車就是一種必然,但加開(kāi)什么樣的臨時(shí)列車卻是一個(gè)大問(wèn)題。因?yàn)楝F(xiàn)在咱們的列車車種實(shí)在是太多了,有所謂的“綠皮車”,還有跑的賊快的動(dòng)車組。而盡管說(shuō)跑的賊快的動(dòng)車組不但速度快,而且車輛的檔次也比較高,但那個(gè)價(jià)格確是令一般人難以承受的。尤其是購(gòu)買(mǎi)臨客車票的人,他們更是難以承受動(dòng)車組的高票價(jià)的。所以,加開(kāi)列車的時(shí)候,在保證能夠走得了、走得好的前提下,票價(jià)越便宜越好。當(dāng)然了,要是拿老“綠皮車”來(lái)“凍人”,那還不如花高價(jià)呢。

  車票能不能公平銷售?不論哪一年的春運(yùn),買(mǎi)票都絕對(duì)是一件令人頭疼的問(wèn)題。這固然和人們集中出行導(dǎo)致與運(yùn)力緊張有關(guān)了,但近年來(lái),有多少想回家過(guò)年而沒(méi)能夠坐上火車的呢?這說(shuō)明,盡管車上的人是比較多的,但目前的運(yùn)力還是可以做到讓大家都回家過(guò)年的。買(mǎi)票難的主要原因就在于不少車票大都落到了票販子手里去了。而要解決這一問(wèn)題,人們?cè)缇吞岢隽藨?yīng)該實(shí)行火車票實(shí)名制了。但現(xiàn)在看來(lái),2009年春運(yùn)肯定有不可能實(shí)行真正的火車票實(shí)名制了。但打擊倒票行為,肯定也不只是火車票實(shí)名制一個(gè)辦法才有效吧?筆者認(rèn)為,管好“家里人”就應(yīng)該是最有效的辦法之一了。

  能不能“取消臥鋪”?筆者并不是希望整個(gè)春運(yùn)期間都取消臥鋪,只是希望在節(jié)前節(jié)后那幾天,能夠?qū)⑴P鋪票當(dāng)成硬座票來(lái)賣(mài)。而且這還不是完全徹底的取消臥鋪,因?yàn)橹皇菍⒁粡埾落伷弊兂?張(靠走廊的臨時(shí)休息處也算一個(gè))來(lái)賣(mài),與此同時(shí)在這五張票中還可以加售中鋪和上鋪的臥鋪票。也就是說(shuō)下鋪和邊坐可能只需要坐3個(gè)人。當(dāng)然了,這可能會(huì)讓鐵路部門(mén)的收入減少的,但這卻等于增加了臥鋪車的利用率。

  春運(yùn)期間鐵路部門(mén)肯定會(huì)付出更多的,首先說(shuō)一聲,你們辛苦了!

稿源: 東方網(wǎng)  編輯: 胡曉云
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