奉化融入主城區(qū)，交通出行已經(jīng)先行一步。機(jī)場(chǎng)路高架南延至奉化，奉化明天投運(yùn)公共自行車(chē)市民卡可通借，春節(jié)前開(kāi)通寧波到溪口、寧波經(jīng)西塢到莼湖公交……
奉化明天投入首批公共自行車(chē)寧波市民卡可借還
2016年，奉化區(qū)交通運(yùn)輸局正式啟動(dòng)公共自行車(chē)系統(tǒng)建設(shè)。一期30個(gè)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)全面建成，500輛自行車(chē)全部投放到位，于1月12日正式投入使用。
30個(gè)公共自行車(chē)網(wǎng)點(diǎn)分布為：區(qū)政府北大院、太平洋大酒店、愛(ài)伊美大酒店、仁湖公園、公安局(國(guó)土局)、大橋派出所、愛(ài)伊美醫(yī)院、實(shí)驗(yàn)中學(xué)、文廣新局、中醫(yī)院、奉化劇院、人民醫(yī)院、公交西站、城南三區(qū)、東門(mén)口、大潤(rùn)發(fā)超市、惠政大橋、夕陽(yáng)紅老人樂(lè)園、銀泰城、加貝購(gòu)物廣場(chǎng)、岳林文化廣場(chǎng)、奉化中學(xué)、體育館、行政服務(wù)中心、金鐘廣場(chǎng)、汽車(chē)東站、區(qū)政府東大院、岳林街道辦事處、上林華庭小區(qū)、婦幼保健院。
奉化公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)與寧波中心城區(qū)相匹配，可通借通還。公共自行車(chē)實(shí)行階梯式累進(jìn)加價(jià)計(jì)費(fèi)法：1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)租用；1小時(shí)以上2小時(shí)及以下，每車(chē)次1元；2小時(shí)以上3小時(shí)及以下，每車(chē)次2元；3小時(shí)以上，每車(chē)次按每小時(shí)3元計(jì)費(fèi)，不足1小時(shí)，按1小時(shí)計(jì)費(fèi)。
“寧波市民卡”奉化辦理點(diǎn)位于奉化公交西站寧波市民卡辦理窗口，服務(wù)熱線(xiàn)為967225。
機(jī)場(chǎng)高架將直達(dá)奉化城區(qū)！南延工程獲批，時(shí)速最快80公里
寧波發(fā)改委元旦前批復(fù)了機(jī)場(chǎng)路南延工程。
所謂機(jī)場(chǎng)快速路南延工程，就是以后可以沿著機(jī)場(chǎng)路，以最快80公里的時(shí)速直達(dá)奉化區(qū)城區(qū)的岳林東路。
機(jī)場(chǎng)快速路南延工程位于海曙區(qū)、鄞州區(qū)和奉化區(qū)，北起海曙區(qū)鄞州大道，南至奉化區(qū)岳林東路，全長(zhǎng)約18.8公里。工程擬采用“主線(xiàn)高架+地面輔道”的建設(shè)形式，其中鄞州區(qū)明州大道至奉化區(qū)中山東路(約11.8公里)與軌道寧奉城際線(xiàn)“四站五區(qū)間”共線(xiàn)，共線(xiàn)段采用高架一體化結(jié)構(gòu)。主線(xiàn)高架采用城市快速路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速80公里/小時(shí)；地面輔道采用城市主干道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，雙向4-6車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速50公里/小時(shí)。
相比世紀(jì)大道高架的前期，機(jī)場(chǎng)路南延的推進(jìn)則更為迅速。項(xiàng)目批復(fù)中說(shuō)：圍繞與軌道寧奉城際線(xiàn)2019年底同步建成通車(chē)的目標(biāo)，工程按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、整體立項(xiàng)、分段分期”原則，分南、北兩段建設(shè)實(shí)施。
也就是說(shuō)，機(jī)場(chǎng)快速路批復(fù)后，跟城際鐵路是一起建設(shè)一起投入運(yùn)營(yíng)的。項(xiàng)目估算總投資約60.7億元(不包括共線(xiàn)段城際鐵路工程投資15.7億元)，其中工程建設(shè)費(fèi)約46.8億元，工程建設(shè)其他費(fèi)約11.0億元，預(yù)備費(fèi)2.9億元。
春節(jié)前開(kāi)通寧波到溪口寧波經(jīng)西塢到莼湖公交
奉化區(qū)交通局局長(zhǎng)，黨委書(shū)記劉德英此前在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，道路要快速進(jìn)入主城區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施是先行關(guān)口。
他說(shuō)，重點(diǎn)要建設(shè)好四條路，一個(gè)就是復(fù)合高架，所謂復(fù)合高架，就是我們現(xiàn)在是東環(huán)線(xiàn)，軌道交通與高速路與地面交通三合一，第二條路，就是兩高連接線(xiàn)，就是我們所說(shuō)的匯城路，也是接軌寧波的第二條路，第三條路就是203省道，最后一條路就是葭浦路，作為我們奉化來(lái)說(shuō)，東西走向的路比較少，我們現(xiàn)在前期工作基本已經(jīng)完成，2017年可以要?jiǎng)庸そㄔO(shè)。
第二個(gè)是站，主要是三個(gè)站，一個(gè)是借鑒甬金鐵路的建設(shè)，把寧波的南站放到奉化來(lái)，就是我們要打造南部交通客運(yùn)樞紐，第二個(gè)站就是我們要借鑒城際鐵路，輕軌金海路的建設(shè)，打造一個(gè)整個(gè)區(qū)域的綜合場(chǎng)站，第三個(gè)就是我們要在建設(shè)莼湖公交站的基礎(chǔ)上，打造象山港北岸的樞紐站。
第三個(gè)要融，就是車(chē)要融，現(xiàn)在我們到寧波去的車(chē)子，就181(公交車(chē))，接下來(lái)我們抓緊與寧波的對(duì)接，我們要在春節(jié)前開(kāi)通莼湖過(guò)西塢，到寧波的直達(dá)公交，是寧波公交公司開(kāi)下來(lái)，基本對(duì)接完成了，第二條就是溪口公交，溪口(到寧波)現(xiàn)在是班車(chē)，接下去，應(yīng)該說(shuō)在春節(jié)前后，我們開(kāi)上去，把現(xiàn)在的客運(yùn)班車(chē)變成公交。
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