三官堂大橋主橋基本完成龍門(mén)吊安裝 通訊員供圖
記者昨天從寧波市政前期辦獲悉，三官堂大橋及接線(xiàn)工程建設(shè)有了新進(jìn)展，作為項(xiàng)目的“咽喉之地”，主橋南岸的龍門(mén)吊安裝克服重重困難已基本完成，采用的是300/50T+300T門(mén)式起重機(jī)。
這一難題的解決，為大橋主橋鋼梁節(jié)段的順利施工提供有力的設(shè)備保障，同時(shí)成了寧波市“大腳板走一線(xiàn)、小分隊(duì)破難題”抓落實(shí)專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)的最真實(shí)寫(xiě)照。
建設(shè)單位花了6年時(shí)間，找到大橋最佳建設(shè)方案
“從城區(qū)過(guò)江通道的布置來(lái)看，核心區(qū)過(guò)江橋相對(duì)密集，平均間距約850米。而慶豐橋下游區(qū)域過(guò)江通道缺乏，過(guò)江通道僅有常洪隧道和明州大橋，兩者間距6公里，這給中間沿線(xiàn)居民帶來(lái)不便�！睂幉ㄊ姓捌谵k工作人員介紹說(shuō)。
常洪隧道以東、明州大橋以西，甬江南北兩岸將再添一條快速通道，地理上看，三官堂大橋主橋工程的建設(shè)條件相對(duì)困難：既有橋下20米的通航凈高標(biāo)準(zhǔn)，又有航空限高要求，江中不宜立墩，還要穿過(guò)軌道2號(hào)線(xiàn)的高架橋梁、避開(kāi)平行的擬建軌道5號(hào)線(xiàn)隧道。
為此，大橋的建設(shè)單位花了6年時(shí)間，找了一個(gè)最為合適方案。這個(gè)工程南起高新區(qū)江南路與院士路平交路口，自南向北跨越臘梅路、盎孟港路、甬江、寧鎮(zhèn)路后落地，與鎮(zhèn)海新城中官西路平交，工程全長(zhǎng)3.3公里，橋梁總長(zhǎng)2.2公里。設(shè)計(jì)的主跨465米的鋼桁梁橋，是“世界之最”。
主橋鋼梁分節(jié)段安裝，目前龍門(mén)吊安裝基本完畢
按照目前方案，三官堂大橋及接線(xiàn)工程(主橋)鋼桁梁采用的是300/50T+300T門(mén)式起重機(jī)整體分節(jié)段安裝，項(xiàng)目部結(jié)合項(xiàng)目施工進(jìn)度、安全、場(chǎng)地環(huán)境條件及安裝精度等特點(diǎn)，安裝方案采用1臺(tái)徐工SH450噸履帶吊和1臺(tái)650噸履帶吊分塊吊裝，最后拼裝成整體。
然而，龍門(mén)吊安裝并不容易，有一定的技術(shù)難度。記者了解到，由于安裝場(chǎng)地局限，西側(cè)臨甬江公園、北側(cè)鋼筋加工場(chǎng)地，導(dǎo)致安裝場(chǎng)地僅能選擇南岸甬江大道北側(cè)70米范圍內(nèi)的施工場(chǎng)地。同時(shí)，南岸跨甬江大道，屬城市主干道，車(chē)流量大，需要邊施工邊保證通行。
經(jīng)過(guò)一個(gè)月充分的技術(shù)、物資準(zhǔn)備，項(xiàng)目部員工連夜奮戰(zhàn)，在2017年5月25日正式開(kāi)始支腿的安裝，5月28日主梁正式安裝完畢。至此，門(mén)式起重機(jī)安裝已基本完畢，為三官堂大橋主橋鋼梁節(jié)段的安裝提供了有力的設(shè)備保障，同時(shí)也為三官堂大橋主橋在2019年全線(xiàn)貫通夯下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 現(xiàn)代金報(bào)通訊員陳曉艷 記者樊瑩
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