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本版撰文黃 程郭恒燁
圖片提供霞浦街道
從霞浦到北侖城區(qū)，3分鐘；從霞浦到東部新城，30分鐘；從霞浦到天一廣場，50分鐘……3月19日開始，霞浦與北侖和寧波中心城區(qū)，被軌道交通1號線緊緊連接在一起。從項(xiàng)目啟動到建成通車，這一方便快捷的現(xiàn)代化交通方式已經(jīng)融入霞浦的血液，成為霞浦人生活中不可或缺的組成部分，并以其突破時空束縛的強(qiáng)大力量，驅(qū)動霞浦走向更加美好的明天。
輕軌，作為快速大運(yùn)量城市軌道交通模式，已經(jīng)成為衡量一座城市發(fā)展水平的標(biāo)志。它一方面充分體現(xiàn)了公交優(yōu)先、民生優(yōu)先的理念，極大縮短了跨越城市的“時間”距離，極大地便利了廣大人民群眾的生活和工作；另一方面，輕軌沿線人流、物流、商流、信息流加速聚集，成為區(qū)域發(fā)展的黃金經(jīng)濟(jì)線。
作為軌道交通1號線終點(diǎn)站的霞浦，正在加快打造品質(zhì)之城東大門的步伐，靜靜等候您的光臨。
為了輕軌
上下一心做好服務(wù)保障
都說征地拆遷是“天下第一難”，軌道交通1號線二期，涉及霞浦轄區(qū)內(nèi)兩個村莊，50多戶農(nóng)戶，征地拆遷是一塊難啃的“硬骨頭”。2013年，霞浦街道抽調(diào)精兵強(qiáng)將成立專門工作指揮部，將服務(wù)保障輕軌建設(shè)的任務(wù)作為全街道的“頭號工程”。
在工作推進(jìn)過程中，指揮部工作人員發(fā)現(xiàn)，拆遷人與被拆遷人之間缺乏信任的問題普遍存在。針對這一現(xiàn)象，街道想方設(shè)法找到雙方都彼此信任又懂政策的“中間人”來發(fā)揮正面引導(dǎo)作用，協(xié)助街道拆遷，取得了不錯的效果。
“一把尺子量到底”，征地拆遷確保公平公正也是該街道秉承的工作原則，而且必要時也會借助法律的力量。朱塘村有一戶拆遷戶，原先的戶主胡某已經(jīng)亡故，他有三個女兒。該戶提出按三戶補(bǔ)償安置，但實(shí)際上根據(jù)現(xiàn)行拆遷政策只能按照一戶安置補(bǔ)償。為此，除了找“中間人”做工作，街道主要領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì)多次組織人員赴當(dāng)事人所在的東莞、湖州等地上門做工作，在收效不明顯的情況下，街道啟動了行政裁決程序，該戶最終于去年8月份簽訂了拆遷協(xié)議，確保了軌道工程建設(shè)的推進(jìn)。
攻克征地拆遷這一難題后，又迎來了新的挑戰(zhàn)——輕軌沿線的環(huán)境整治。一是終點(diǎn)站周邊巨大的停車需求，二是終點(diǎn)站橋下巨大的空間管理。經(jīng)過嚴(yán)格的論證和設(shè)計(jì)，最終確定建設(shè)兩個大型停車場，并在橋下空間建設(shè)公共體育設(shè)施，目前項(xiàng)目正在按計(jì)劃推進(jìn)中。
經(jīng)過各方的努力，3月13日，軌道交通1號線二期順利迎來試乘活動，霞浦街道百姓熱情高漲。領(lǐng)到試乘券之后，街道工作人員優(yōu)先安排為了項(xiàng)目建設(shè)“舍小家為大家”的被拆遷征地村民。“我的孩子在寧波工作生活，以前去一趟比較麻煩，現(xiàn)在有了輕軌，來回一趟快得很，以后我就可以多去看看孫子啦。”在試乘第一天的第一班車后，霞浦街道的胡大媽高興地說。
疏導(dǎo)人流、維持秩序、攙扶老人、引導(dǎo)咨詢……在整個試乘活動中，來自霞浦街道村、社區(qū)以及企業(yè)的多支志愿者服務(wù)隊(duì)伍活躍在各個角落。據(jù)了解，在此前的輕軌沿線環(huán)境整治提升中，這些“紅馬甲”也發(fā)揮了積極的作用，成為一道靚麗的風(fēng)景線。
擁抱輕軌
區(qū)域發(fā)展迎來全新機(jī)遇
軌道交通1號線開通，對霞浦乃至北侖都有重要的意義。在霞浦街道主要負(fù)責(zé)人看來，軌道交通1號線延續(xù)到北侖，并且在區(qū)、街道的極力爭取下，延伸到霞浦腹地，這是決策層回應(yīng)基層和群眾的強(qiáng)烈呼聲，是促進(jìn)港產(chǎn)城人融合的有戰(zhàn)略眼光的選擇。
軌道交通1號線的開通，實(shí)現(xiàn)了北侖中心城區(qū)與寧波市中心的無縫對接，霞浦從北侖中心城區(qū)的東部門戶升級成為寧波都市核心區(qū)的東部窗口，區(qū)位優(yōu)勢進(jìn)一步顯現(xiàn)出來，融入市、區(qū)發(fā)展大格局。而北侖自2009年來全力推進(jìn)核心商務(wù)區(qū)建設(shè)，并向霞浦的通山、書院地塊拓展，與軌道交通1號線路線高度一致，為打造中心城區(qū)品質(zhì)形象奠定基礎(chǔ)。所有這些為加快霞浦城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來現(xiàn)實(shí)機(jī)遇。
霞浦是北侖乃至寧波的產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，北有臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)帶，南有現(xiàn)代國際物流園區(qū)，但產(chǎn)業(yè)多集中在價值鏈相對較低的環(huán)節(jié)，其重要短板就是城市配套不夠完善，很難引進(jìn)高技術(shù)、高增值的業(yè)態(tài)。就物流園區(qū)來說，相對高附加值的如貿(mào)易、船代、貨代等白領(lǐng)行業(yè)，多集中在城市功能完善的寧波市中心。輕軌項(xiàng)目的開通，促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)布局的再調(diào)整，推動霞浦樓宇建設(shè)和利用，以優(yōu)越的交通條件、功能優(yōu)勢、生活成本，實(shí)現(xiàn)適應(yīng)性的高端業(yè)態(tài)落戶，開創(chuàng)特色發(fā)展新局面。
軌道交通1號線的開通，促進(jìn)霞浦與寧波市中心的更多資源共享。一方面，打通了寧波城市中心和北侖港口中心，加速推動口岸功能在北侖就近集聚和創(chuàng)新，為貿(mào)易、金融、人才等集聚發(fā)展創(chuàng)造條件。另一方面，有意識地推進(jìn)站點(diǎn)周邊地塊開發(fā)，培育發(fā)展新文化、新商貿(mào)、新設(shè)計(jì)，打造成霞浦乃至北侖的開放新地標(biāo)，更好地展示霞浦、經(jīng)營霞浦和發(fā)展霞浦，塑造功能、文化引領(lǐng)下的開放發(fā)展新氣象。
此外，軌道交通1號線是符合現(xiàn)代生活的綠色、便捷的交通設(shè)施，成為城區(qū)出行文明的有機(jī)組成；從滿足市民生活來說，軌道交通1號線使霞浦人民享受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)惠，提高了獲得感；從促進(jìn)區(qū)域發(fā)展來說，軌道交通1號線將成為現(xiàn)實(shí)的人才通道，為區(qū)域發(fā)展提供更多的智力支撐。
霞浦街道轄區(qū)內(nèi)的企業(yè)，也對輕軌開通帶來的好處贊不絕口。“我們公司有不少員工，家住北侖和寧波城區(qū)，每天來回累得很。輕軌通了之后，班車費(fèi)用也可以節(jié)省下來，既輕松又方便。”霞浦街道一家企業(yè)負(fù)責(zé)人說，更重要的是，有了便利的交通，能夠吸引更多的人才來公司工作。
新港冷鏈物流有限公司感受到的輕軌效應(yīng)則更為直接。“坐著輕軌到我們公司來購買進(jìn)口的生鮮，性價比一下子提高了很多。這是對公司業(yè)務(wù)的巨大利好，也是寧波消費(fèi)者的口福。”公司一名工作人員說。
珍惜輕軌
科學(xué)合理利用戰(zhàn)略資源
在軌道交通1號線二期霞浦終點(diǎn)站的高架橋下，數(shù)輛挖掘機(jī)正在忙碌地平整場地，已有兩大塊空地被改造成了水泥操場。霞浦街道有關(guān)負(fù)責(zé)人說，這個區(qū)塊要建設(shè)配套的停車場和體育公園，實(shí)現(xiàn)綜合利用，滿足周邊群眾的實(shí)際需求。據(jù)悉，在軌道交通高架橋下建設(shè)大型體育公共設(shè)施，霞浦此舉在寧波開了先河。
軌道交通1號線二期工程終點(diǎn)站位于霞浦街道朱塘、方戴一段，高架橋離地高度有20多米，寬度在25米至35米。霞浦街道進(jìn)行了綜合規(guī)劃，將投資約800萬元，在高架橋下分期建設(shè)朱塘段體育公園、方戴段停車場及相關(guān)的綠化美化設(shè)施。停車場設(shè)置約500個車位，可與軌道交通同步投用。朱塘段體育公園包括籃球場、5人制足球場、門球場和兒童游樂區(qū)，并配套部分健身路徑。據(jù)介紹，先期的2個籃球場與停車場同步建成，其他體育設(shè)施將在今明兩年分步實(shí)施完成。
凝結(jié)了各方汗水的輕軌資源，來之不易。如何珍惜輕軌帶來的歷史性機(jī)遇，更好地利用輕軌這一戰(zhàn)略資源，成為霞浦街道從項(xiàng)目啟動之初就開始謀劃的重大課題。“從得到輕軌延伸至霞浦的消息之后，我們的區(qū)域發(fā)展的規(guī)劃布局，就已經(jīng)開始將它考慮進(jìn)去。”霞浦街道一名工作人員說，將輕軌站橋下空間規(guī)劃建設(shè)成為公共體育設(shè)施，可以說是科學(xué)合理利用輕軌資源的一個細(xì)節(jié)體現(xiàn)，“相信以后大家可以看到更多類似的亮眼之處。”
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