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    高山上的另一個“家”
    中國寧波網(wǎng) 來源:  發(fā)布時間: 15年11月19日 15:04

      “終點站到了,大家慢慢來,別急。”10月31日16:50,寧波鄞州區(qū)東方巴士617-8路到了終點站樟村花桃站,駕駛員嚴其祥等所有乘客下車后,開始清掃車廂、關門、鎖車,隨后回到山上的“家”,開始準備晚飯。

      這個“家”,是公司在山上新建的臨時宿舍。一年365天,嚴其祥有四分之三的日子在這里住宿過夜,為的就是第二天能更準時送山民下山。

      “悶的時候,連個說話的人都沒有”

      每當夕陽西下的時候,在寧波鄞州山區(qū)中穿行的617路公交車就會在金燦燦的落日下,載著淳樸的山民們往家趕。他們或剛從鎮(zhèn)上趕集回家,或走親訪友剛回來,或出山就醫(yī)回來。

      “以前出山根本就是山里人家的大事,要提前準備好幾天。”剛下公交車的村民王志燦感慨地說,“現(xiàn)在實在太方便了,駕駛員們都住在村里,每天發(fā)車都很準時。”

      這個山上的“家”很簡陋:兩間小平房,外間搭了個簡易的灶臺,鍋碗瓢盆只能隨地攤放。唯一能稱得上家具的是一張木板床和兩塊木板搭建的臨時餐桌,沒有廁所,沒有洗澡的地方,更談不上空調(diào)。

      花桃站附近住戶不多,多是老年人,天一黑村民便都進屋睡下了,少有走動。

      對于嚴師傅來說,晚上最大的娛樂就是在屋子里看電視,但是由于山上信號微弱,通常只能看到帶著雪花的模糊畫面,耳邊最常響起的是嗤嗤的嘈雜聲。

      “悶的時候,連個說話的人都沒有。”嚴其祥說。一個人洗衣做飯、睡覺過夜,這樣的日子一年要過上兩百多天。因為山區(qū)線路里程長,最遠的要開上兩個小時,而早上首班車必須在6:20發(fā)車。為了保證準點始發(fā),東方巴士617路中8條支線上的駕駛員都像他一樣,在山上有個臨時的家。

      “不僅是乘客,更像親人”

      18:00,山上的天已經(jīng)完全黑了下來。低坪村公交站邊,617路7號車終點站的值班室內(nèi),駕駛員應國富看了會電視,正打算做飯。“應師傅啊,你別忙活了,今天家里有客人來,加菜,我給你留了一份。”村支書張善清端著一碗熱氣騰騰的飯菜來到應國富的值班室串門。

      “這么大的對蝦,張書記你太客氣了!”之所以感覺這值班室是他山上的“家”,應國富說還因為這些善意的村民。東方巴士這8條在山上過夜的山區(qū)支線,駕駛員的值班室都是由當?shù)厮牬遑撠熃鉀Q,雖然條件艱苦,但是村民們對這些駕駛員都很照顧。

      “9年來,他們就像我的家人一樣。”據(jù)了解, 2004年應國富加入東方巴士,調(diào)到山區(qū)線路已經(jīng)9年,公司曾想把他調(diào)到平原線路上,沒想到20多位村民集體到公司挽留,表示舍不得應師傅,說他開車好、待人親,這一留就留到了現(xiàn)在。“以后還會堅持,真的舍不得。”應師傅感慨地說。

      不僅如此,山外的小輩想給山里的長輩帶些柴米油鹽,山里的老人想把土特產(chǎn)捎給鎮(zhèn)上的兒孫,還有幫忙充手機話費等等這樣諸如此類的“分外事”,617路這8條支線的師傅們總是來者不拒。“對于他們來說,山上山下送點東西多么不方便,我們每天在上下往來的,能幫他們做點舉手之勞的事,很開心。”

      “山路險,開車容不得半點馬虎!”

      一天兩班,來回四趟,工作時間倒是不長,但這山區(qū)公交司機可不好當。山區(qū)道路蜿蜒曲折,不如平原道路寬敞平坦。“每天出車前的例保,要比其他公交做得更仔細。”清晨6點,山上的天色微亮,617-3杖錫線的應意忠已經(jīng)收拾好,準備出門。

      出門前,輪胎、剎車、制動、車燈這些都要仔細檢查,因為晝夜溫差大,車窗上有些霧氣,也要認真擦拭一遍。

      夏秋季節(jié)是山區(qū)行車最危險的,雨雪天,道路塌方最多,可能開著開著前面的路就塌了。“所以要打起十二分精神開車,一點小差都開不得。”分派在山區(qū)線路上的都是經(jīng)驗老到的駕駛員,技術過硬,開車穩(wěn)當,態(tài)度和善,山民們都把他們當成了自家人。

     

     

    [責任編輯: 吳旻 ]

     

    治堵目標  
      以解決“人”的出行問題作為基本立足點和最終歸宿,遵循交通發(fā)展四大基本原則,大力推進“六大行動”,至2017年底前基本解決寧波城市交通擁堵問題,形成完善的城市交通系統(tǒng),營造“有序、暢通、安全、舒適、和諧”的交通環(huán)境【詳細
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