步行和自行車出行的方式，在甬城交通出行中一直扮演著重要的角色�？稍诋斍�，問題是能夠提供步行、自行車通行的交通設施并不夠完善。
許多非機動車道、人行道被機動車道分割去了；走著走著，步行通道突然被攔腰截斷了；立體過街設施以及非機動車二次過街的渠化交叉口太少……其實這些問題，平時步行或者騎車出行為主的市民，更是深有感觸。
記者昨天從市治堵辦獲悉，今年寧波開始推行慢行交通，改善市民步行和騎車的出行通道，還挑出了目前慢行條件相對較好的10條非機動車道和10條人行道，作為市區(qū)首批示范道路。
首批慢行交通示范道路出爐
10條非機動車道，10條人行道
什么叫慢行交通？記者得到的解釋是：以步行、自行車、公交車等相對慢速，但是低碳環(huán)保又能緩解交通擁堵的出行方式。
為打造慢行交通系統(tǒng)，一方面，寧波近幾年不斷在增設并管理公交專用道，另一方面，市治堵辦方面也表示，今年，寧波選出了10條人行道和10條非機動車道，作為第一批慢行示范路。
記者留意到，首批被選中這20條道路，主要位于寧波最熱鬧的主城區(qū)，還有少部分是在東部新城。
其中，10條示范非機動車道是：靈橋路(藥行街-興寧橋)、江廈街(中山東路-藥行街)、江東南路(百丈路—興寧路)、江東北路(中山東路-通途路)、槐樹路(大慶南路—通途路)、永豐路(永豐北路-解放北路)、永豐北路(永豐路—環(huán)城北路)、寧東路(世紀大道—河清北路)、河清南北路(寧東路—百丈東路)、百丈東路(世紀大道—河清南路)
10條示范人行道分別是：百丈路(靈橋東—彩虹北路)、人民路(新江橋便橋—環(huán)城北路)、鎮(zhèn)明路(中山路—三支街)、永豐北路(永豐路—環(huán)城北路)、大閘路(環(huán)城北路—西草馬路)、前河北路(鄞縣大道—嵩江中路)、藍天路(機場路—柳汀街)、江東南路(中山東路—長豐)、創(chuàng)新路(鄞縣大道—長壽路)、首南路(寧南南路—錢湖南路)。
據(jù)悉，被選出的10條人行示范道，后續(xù)不需要有大的調整改動，另10條非機動車道，個別通行欠通暢的路段還會進行一些小的改造。
這些道路因設置合理入選
部分道路存在問題年內(nèi)會改進
為什么這20條路會成為示范道？
其實，這是市治堵辦經(jīng)過前期排查，對照要求挑選出來。因為這些道路現(xiàn)有的人行通道、非機動車道的設置相對比較合理，市民不論步行還是騎車，大馬路上留給他們的空間還是挺寬敞和流暢，走路的、騎自行車的都能各行其道。
相比較之下，其實在市區(qū)還是可以看到不少道路，存在走路的、騎車的和開車的都在一條路上“搶道”的問題，對行人和非機動車來說，簡直就是見縫插針。又有的雖然劃了人行道和非機動車道，但過了一個紅綠燈路口，這些慢行通道又突然攔腰截斷了。
在介紹慢行交通時，市治堵辦相關負責人也提到，加強慢行交通建設管理，提高慢行交通品質，是寧波城市交通治堵和公交都市創(chuàng)建工作中，今年的一項重點實施方案。
方案中就提出，打造慢行交通系統(tǒng)，就要求加強沿路步行道、自行車道空間梳理與環(huán)境整治，排摸整治慢行交通存在瓶頸的道路，還原步行、非機動車的出行空間。
不過，并不是指這20條道路都已經(jīng)具備成熟的慢行條件了，個別欠完善的地方將會繼續(xù)整改，年底前待陸續(xù)完工，就能達到慢行交通系統(tǒng)的示范標準，明年開始，這批道路就要正式被推廣了。
在日常出行中，市民如果發(fā)現(xiàn)一些非機動車道、人行道存在通行障礙等問題，甚至覺得有些道路問題需要盡快解決的，可以以電子郵件的形式聯(lián)系寧波市治堵辦，電子郵箱：nbzdbgz@163.com。
延伸閱讀
今年新增公共自行車9000輛
既然說到寧波打造慢行交通系統(tǒng)，除了要給步行、非機動車提供舒適的出行通道之外，事實上，今年，寧波市區(qū)還將新增公共自行車網(wǎng)點360個，同時再推出9000輛公共自行車，促使城市慢行交通體系更加低碳便捷。
與此同時，今年在市區(qū)，還會結合中山路改造、軌道2號線一期工程等，相繼建設一批軌道沿線站點周邊的慢行接駁設施，以及多座立體的人行過街設施。
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