5月16日，江東百丈路，一位行人通過斑馬線，過往車輛減速慢行，好讓行人通過。記者高遠攝
江東中山東路，一位市民帶著孩子通過斑馬線,沒有車輛停車禮讓
都說斑馬線是行人的“生命安全線”，可就在上周五(5月13日)下午，一位本地媒體的記者走在斑馬線上被一輛私家車撞飛，導(dǎo)致手臂肱骨骨折。面對斑馬線上的行人，車輛駕駛員松開油門，踩下剎車，這個簡單的動作真的就這么難做到嗎？
昨天下午，記者先后在高新區(qū)、江東區(qū)、海曙區(qū)、江北區(qū)四條沒有交通信號燈的斑馬線現(xiàn)場記錄，20分鐘內(nèi)如果車輛遇到斑馬線有行人或者非機動車輛要過馬路會不會讓行。結(jié)果究竟如何呢？
□記者吳依瀅攝影記者高遠
楊木碶路(公交楊木碶路江南路口站附近)
觀察時間：:45-13:05
觀察結(jié)果：車輛讓行12次，不讓行9次
這條斑馬線一端是江南一品小區(qū)，另一端是九五國際小區(qū)，加上還是中午休息時間段，交通比較繁忙。
記者剛到路口，就有3位行人準備由東往西穿越斑馬線。等3人路口站定，過往的幾輛私家車都沒有讓行的意思。3人一直等到車輛全部通過才過的馬路。而像這樣，在有行人等待過馬路的前提下，過往車輛沒減速直接通過的情況一共發(fā)生了9次。
最危險的一次是，有人要過馬路，此時，公交車已經(jīng)停下來讓行，可是旁邊車道上接連開過3輛私家車，絲毫沒有減速就開過去了，直到第四輛面包車才停下與公交車一起讓行。此時，因為公交車體積較大，行人會存在視覺盲區(qū)，如果沒有看清路況就過馬路，相當危險。
不過，在記者站在這個路口的20分鐘內(nèi)，有12次車輛主動減速讓行的情況，其中4次讓行是公交車讓的，1次是出租車讓的，其余都是私家車讓的。
中興北路(公交車管所站附近)
觀察時間：13:-13:45
觀察結(jié)果：車輛讓行5次，不讓行8次
因為是個十字路口，道路兩側(cè)經(jīng)常有車輛要轉(zhuǎn)彎進出，所以這個路口經(jīng)過車輛的車速都不是太快。但是在這條斑馬線前觀察過程中，記者感覺到，行人與非機動車輛過馬路多數(shù)要靠自己硬闖。
一位中年女性騎著一輛電動自行車在斑馬線前停下。等一輛右轉(zhuǎn)車輛從她跟前開過以后，她開始過馬路。此時，后方又開過一輛車。雙方似乎都沒有減速的意思。最終，車子在電動車后捎帶踩了一下剎車，一轉(zhuǎn)方向盤，把車子轉(zhuǎn)到電動車身后開過。
不過記者也在這個路口發(fā)現(xiàn)，很多非機動車輛似乎“不喜歡”走斑馬線，都要從斑馬線邊上畫著黃網(wǎng)格線的區(qū)域過馬路�！胺奖惆��！币晃粍傔^馬路的非機動車駕駛員告訴記者。
當記者問過馬路不走斑馬線是不是太危險了？非機動車駕駛員反問說：“我走這里跟斑馬線也差不了多少路，怎么會危險呢？”
清湖路(新馬路268弄附近)
觀察時間：14:00-14:20
觀察結(jié)果：車輛讓行7次，不讓行
在這個路口，記者終于見到行人在準備過馬路時，舉手示意過往車輛。
當時，一位中年婦女攙扶著一位老人準備過馬路。當兩人走到斑馬線前時，有四輛車正往斑馬線方向開過來。此時，中年婦女騰出一只手舉起，示意車輛讓行。
幾輛私家車都配合地在斑馬線前停下。老人行動似乎有些不方便，走路有點慢。不過幾位駕駛員都在耐心地等老人過馬路，連后面排隊的車輛也沒有按喇叭催促。
在這條斑馬線觀察的20分鐘內(nèi)，有7次車輛主動禮讓行人的情況。有的車輛看到有行人在過馬路，提前50米就減速緩行，等行人過了馬路再加速通過。
日新街(寧波第二百貨商店南側(cè))
觀察時間：14:45-15:05
觀察結(jié)果：車輛讓行4次，不讓行6次
這條斑馬線位于鬧市區(qū)，車流量較大。
在這個路口，記者又見到了危險的一幕。一位市民在過馬路，都走過了三分之一，突然一輛黑色小轎車朝她開過來，越來越近卻沒減速，還一直按喇叭。最后車子打了方向盤，一個曲線繞到市民跟前開過。這個時候，如果過馬路的這位市民走得再快一點，意外又要發(fā)生了。
還有一次，一位行人準備過馬路，此時一輛私家車也在慢慢靠近，可就是沒有停下來的意思。于是人越走越歪，本來走在斑馬線上，等他走到馬路中間，已經(jīng)斜線走出了斑馬線。
不過，在這里，記者發(fā)現(xiàn)出租車禮讓行人的情況還不錯。20分鐘內(nèi)，有4次車讓人的情況，其中有兩次是出租車讓的。
市民聲音
車輛禮讓行人
行人也該尊重車輛
從6月16日起，車輛行至斑馬線有6種情況必須禮讓行人，否則將記3分、罰款100元。這個消息一傳出，引來大家議論紛紛。
昨天，記者在街頭隨機采訪了10位市民，里面有家庭主婦、普通白領(lǐng)，其中5人表示沒有關(guān)注過這個新聞。不過了解情況后，多數(shù)表達支持態(tài)度，也有個別司機存在疑問。
市民陳女士就在江南一品小區(qū)附近上班。對于不禮讓要扣分的規(guī)定，她表示支持。
陳女士認為，行人與非機動車不應(yīng)該亂穿馬路，但交警部門設(shè)置斑馬線就是為行人與非機動車過馬路提供方便，機動車輛在經(jīng)過斑馬線的時候本來就應(yīng)該禮讓。
對于規(guī)定，市民潘先生也表示支持。潘先生已經(jīng)有6年駕齡，他告訴記者，自己平時在斑馬線前讓行做得還算不錯。
不過，支持的同時，他也存在疑問，因為很多時候真的讓不過來，比如上下班高峰期，“自己停車讓行，就一會兒，身后車隊就排了老長。有時候，第一撥人走過去，剛準備踩油門加速，后面又來了一個人，然后又來幾個人。”
最讓他上火的情況是，他讓行了，可是過馬路的人這個時候還在玩手機或者玩鬧，走路慢騰騰�！拔议_車讓你，但你也應(yīng)該為我考慮，節(jié)省我的時間啊。”潘先生說。
“斑馬線文明禮讓其實應(yīng)該是行人與駕駛員相互尊重的一件事�！睂幉ㄊ泄挥腊补�36路駕駛員陳霞娜，單程會經(jīng)過99條斑馬線。在每條斑馬線前踩一腳剎車已經(jīng)成為習(xí)慣。
“最早公司開始實施斑馬線禮讓行人的時候，我也不適應(yīng)。甚至乘客也有意見，為什么要為一個人，讓整車的乘客等�！标愊寄日f，“但當你在過斑馬線遇到公交車讓行的時候，就能理解了�！�
記者手記
杭州機動車禮讓率93.91%
寧波何時能達成禮讓共識？
一說起“禮讓斑馬線”，大家肯定會想起一座城市，杭州。在這里，不僅僅是公交車，連出租車與私家車都已經(jīng)加入文明禮讓的隊伍中。據(jù)此前相關(guān)部門的統(tǒng)計，杭州市區(qū)道路斑馬線前所有機動車的禮讓率已達93.91%。
說到這里，大家都會有個疑問？為什么杭州的駕駛員在禮讓斑馬線這件事上做得這么好？
杭州的“斑馬線禮讓”最早是2007年從公交車開始。直到2015年10月30日，杭州市第十二屆人民代表大會常務(wù)委員會第三十二次會議通過《杭州市文明行為促進條例》，斑馬線“禮讓行人”首次被寫入了地方性法規(guī)。該條例于今年3月1日起正式施行。
除了將文明倡議升格為地方法規(guī)，今年杭州交警部門還開始實行舉報獎懲機制。今年3月1日，杭州市公安交警部門召開新聞通氣會，宣布將在杭州主城區(qū)試行重點交通違法行為及線索舉報獎勵機制，每條舉報核定后將給予10至100元的獎勵。
在這期間，杭州也經(jīng)歷過“血的教訓(xùn)”。2009年，接連發(fā)生兩起機動車斑馬線撞人致死的案件。這讓大家對禮讓斑馬線達成了共識。
與杭州一樣，在寧波，也是公交車先開始“禮讓斑馬線”。早在2010年3月，公交公司率先在行業(yè)內(nèi)開展“文明出行、禮讓斑馬線”活動，實行文明禮讓與駕駛員星級考核、單位年度安全責(zé)任目標等考核掛鉤。出租車也開始加入文明禮讓的隊伍中。
何時，“禮讓斑馬線”會成為寧波的城市共識呢？
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