本月25日起，兩條“老公交”501路、521路的走向?qū)⒄{(diào)整，為軌道交通優(yōu)化線路。記者獲悉，目前市公交總公司運營的143條經(jīng)過城市核心區(qū)的公交線路中，有125條與軌道交通存在接駁關(guān)系，能接駁軌道交通的公交車超過九成。
501路將從寧波大學至寧波客運中心縮線調(diào)整為公交慶豐橋站至寧波客運中心，而521路將從工程學院東校區(qū)至公交會展路調(diào)整為公交漢塘站至公交國際會展中心，大體來看，501路變短了，521路略有縮短，但增加了甬江兩岸公交的通達性。
對于此次調(diào)線，市公交總公司表示，“打造漢塘片區(qū)公交干線布設，并結(jié)合軌道交通布局。”據(jù)介紹，線路調(diào)整后，兩路公交線將實現(xiàn)線網(wǎng)布局優(yōu)化、運力的合理配置和周轉(zhuǎn)效率的提升，尤其是501路，高峰間隔最密可在7分鐘左右，比目前縮短30%。而優(yōu)化后的521路，漢塘片區(qū)市民以及寧大師生乘坐至高新區(qū)、原江東區(qū)域、東部新城及接駁軌道2號線，將更加便捷，選擇性更多。
兩條老公交調(diào)線的另一個重要原因，是現(xiàn)有的線路與軌道交通有過多復線，復線站點約占公交全線三成。據(jù)了解，目前的501路與軌道交通2號線在寧鎮(zhèn)公路、環(huán)城北路、大慶南路、解放南路、環(huán)城西路、通達路等多處有復線，涉及寧波大學等約10個公交車站。同樣，521路有10余個公交站點，與軌道交通2號線在寧鎮(zhèn)公路、環(huán)城北路、大慶南路以及1號線上重復。隨著軌道交通骨干作用日益突出，同質(zhì)重復的公交線路的縮短甚至微型化已是大勢所趨。此外，501路、521路與現(xiàn)有常規(guī)公交也多有復線，例如501路、521路在環(huán)城北路與1路、541路、523路、8路等復線，中山路上與軌道1號線、528路等復線。
記者了解到，自軌道交通開通以來，為給市民提供一個良好的“立體公交”體系，市公交總公司已開通23條與軌道交通有接駁關(guān)系的公交線路，其中包括6條微循環(huán)公交線。據(jù)統(tǒng)計，目前市公交總公司運營的143條經(jīng)過城市核心區(qū)的公交線路中，有125條與軌道交通存在接駁關(guān)系，只有18條與軌道交通沒有接駁關(guān)系，僅占9.78%。
對于市民所關(guān)心的“501路優(yōu)化縮線后，怡江新村、孔浦片區(qū)居民如何便捷到達第一醫(yī)院”的問題，市公交總公司表示，近期1路公交線也將調(diào)整，居民可乘坐1路公交車直達第一醫(yī)院。501路撤銷寧波大學始發(fā)站后，寧大學生可選擇541路、371路等公交線路出行，另外，同步延伸的521路將途經(jīng)寧波大學。(記者張燕通訊員吳燕云)
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