在4月4日的會議上,我市明確了今后五年創(chuàng)建“公交都市”的目標:構筑以軌道交通和中運量公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租汽車為補充、公共自行車為延伸的多模式、一體化城市公共交通體系,確保公共交通機動化出行分擔率達到60%(公共交通日均客運量達到240萬人次,非步行方式分擔率達到45%),建成國內先進的公交都市示范城市,基本確立公共交通在城市交通中的主導地位,使公共交通為緩解交通擁堵提供有效支撐,成為公眾基本出行的首選方式。
具體的創(chuàng)建內容,在軌道交通方面,至2018年,完成軌道交通1、2號線和3號線一期工程,基本建成98.4公里的“十”字型骨架網絡。
在都市圈城際鐵路建設方面,要開工建設中心城至余慈(杭州灣)、奉化的城際鐵路。
在公交系統(tǒng)設施建設方面,到2018年力爭建成3條以上快速公交(BRT)或現(xiàn)代有軌電車線路;建設“八橫八縱”公交專用道160公里以上,公交專用道占公交線路網長度比率達到14%,高峰時段公交車平均運營時速提高到15公里以上;新建5個常規(guī)公交樞紐、29個公交首末站、9個綜合車場及修理廠。
在公交運營服務水平方面,按照“裁彎取直、削密補疏、協(xié)同軌道、區(qū)域專營”的原則,一手抓線網的“覆蓋拓展”,到2018年市區(qū)公共交通站點達到6000個,公交站點500米半徑全覆蓋,核心區(qū)300米半徑全覆蓋,港灣式停靠站比例達到25%,線路網長度占城市道路長度比率提高到50%以上,線路網密度達到3公里/平方公里以上;一手抓線網的“結構優(yōu)化”,開通定制公交線路,發(fā)展靈活便捷的小型公交接駁方式,推廣高峰巴士、社區(qū)巴士等特色公交。
在城鄉(xiāng)公交一體化方面,完善縣(市)中心城與毗鄰區(qū)域公交線路的換乘接駁,推動縣域公共交通發(fā)展,到2018年全市城鄉(xiāng)客運一體化基本實現(xiàn)全覆蓋。
在公交服務方面,到2018年,城市公共交通乘客測評滿意度達到90%以上(包括候車時間長度、換乘便捷度、服務態(tài)度、出行信息服務、乘車舒適度、候車環(huán)境、車內衛(wèi)生環(huán)境)。
在升級公交車輛裝備方面,重點加快清潔能源、新能源等環(huán)保型車輛的應用,五年新增(更新)公交車2500輛。到2018年,空調車比例達到100%,綠色公交車比例達到60%,高峰時段公交車平均擁擠度降低到85%。
在公交信息化方面,到2018年,公共交通一卡通使用率提高到85%以上。在倡導綠色低碳出行方面,近期建設16個立體人行過街設施,1200個公共自行車網點,投放公共自行車3萬輛以上。
在保障公共交通信號和標識優(yōu)先方面,公交優(yōu)先通行交叉口比率提高到20%,在軌道交通1、2號線外圍換乘樞紐和終點站周圍建設11個P+R截流停車場。
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