35%的市民認(rèn)為廣州限制新車上牌對治堵“作用不大”和“沒作用”。2011年以來，廣州為緩解交通擁堵出臺了系列“治堵30條”系列措施。7日，廣州社情民意研究中心發(fā)布治堵調(diào)查，部分市民對限牌現(xiàn)狀并不滿意，有接近七成受訪市民認(rèn)為增加公交專用道對治堵“作用大”或“有一定作用”。
目前，距廣州出臺治堵方案方案已有4年時間，從廣州出臺“治堵30條”以來廣州的塞車情況看，受訪市民多認(rèn)為治堵改善不大，51%的人表示“差不多”，有29%表示“更塞了”，認(rèn)為“沒那么塞”的僅為14%。
調(diào)查還顯示，55%受訪者認(rèn)為廣州“經(jīng)常有”塞車，較2011年大幅上升20個百分點；認(rèn)為“高峰期才有”的人從2011年的51%降至32%。
在受訪市民當(dāng)中，認(rèn)為在中心城區(qū)“經(jīng)常有”塞車的比例最高，為57%。數(shù)據(jù)顯示，該項調(diào)查數(shù)據(jù)四年來持續(xù)增加21個百分點，在各城區(qū)中增幅最大。在外圍城區(qū)，認(rèn)為“經(jīng)常有”塞車的人相對少一些，比例為49%，但是數(shù)據(jù)也較2011年也大幅增加20個百分點。
在廣州多項治堵措施中，增加公交專用道、建BRT和限制新車上牌這三項治堵措施，哪項效果最好？調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，受訪市民最認(rèn)同增加公交專用道。
對增加公交專用道，大多數(shù)受訪市民認(rèn)為對治堵“作用大”或“有一定作用”，比例合計達(dá)69%，明顯多于認(rèn)為“作用不大”和“沒作用”的21%。
分析還顯示，公交車族和自駕車族對該措施作用均給予肯定。其中，公交車族中認(rèn)為“作用大”和“有一定作用”的人達(dá)73%，自駕車族持此看法者也有64%。
對于建BRT的治堵作用，認(rèn)為“作用大”和“有一定作用”的受訪市民，合計為51%，與肯定增加公交專用道作用的人相比，少了18個百分點；而認(rèn)為“作用不大”和“沒作用”的人較多，為31%。
此外，35%的市民認(rèn)為限制新車上牌的治堵“作用不大”和“沒作用”，但是55%的市民認(rèn)為“作用大”和“有一定作用”。
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