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治堵和快速路仍是明年杭州重點
中國寧波網 來源:  發(fā)布時間: 14年11月14日 16:48

  近日,杭州市建委積極組織開展“爭先進位、比學趕超”大討論,專門制訂了“三轉一爭”專題活動實施方案,提出要在杭州發(fā)展面臨轉型升級、爬坡越坎的關鍵時期,以改革創(chuàng)新、更強的前列意識和大局意識,做好杭州市的城市建設,就目前來說,治堵和快速路建設是其中重點。

  截至今年8月,杭州快速路網已建成約115公里,占規(guī)劃總里程48%;在建快速路約50公里,占比21%;尚有31%(約74公里)的任務未建成。

  按照杭州市建委的評估,杭州的快速路網建設相對滯后,局部路段如天目山路、艮山東路、濱江江南大道等仍是主干道標準,亟須提升,還有部分道路關鍵節(jié)點也需要改造,因此接下來重點要對快速路網進行優(yōu)化和調整。

  如何優(yōu)化和調整?今天根據杭州市的“四縱五橫”快速路網一條條來梳理。

  “五橫”(由北向南)

  留石快速路:現(xiàn)有4個平交路口,西園路、豐慶路、杭行路和郭家?guī)齑迓房,整條快速路快不起來,車輛到了這里受紅綠燈制約,往往需要排隊。

  為此,建委計劃在這些路口造立交,讓留石快速路全線高架。工程具體路段從豐慶路西一直到儲鑫路,打算今年底前開工,3年完成。

  德勝快速路:今年底前文一路快速通道要動工,即從教工路口以東一直往西打隧道到紫金港路,今后車輛往下沙過來,一路高架,過了莫干山路口逐漸下地后,再前行幾百米,又可進入隧道,全程沒有紅綠燈。

  環(huán)城北路快速路:這是杭州最市中心的一條快速通道,目前正在建設艮山西路至中河高架段的隧道,估計明年就可完成。但從隧道出來后,前面碰到的第一個紅綠燈就是中山北路口,猶如長河一瀉而下突然被攔住,屆時這里肯定會出現(xiàn)大堵車的局面。

  為此,把快速通道繼續(xù)往西延伸,成了一個非常迫切的課題。杭州市建委說,接下來將重點研究環(huán)城北路從中山北路開始,繼續(xù)往西打地道的可能,西端一直和02省道、杭徽高速相接。如果前期順利,最好明年就啟動建設。

  機場路快速通道:機場路目前正在改建成快速路,而和其一脈相連的江南大道,還只是一條主干道,雖然道路很寬,景觀很美,但路口眾多,紅綠燈一盞又一盞。建委希望能在機場快速路完工之前,也將江南大道“提升”成快速路,“否則今后去機場的車輛,將堵在江南大道上。”

  但“提升”的具體形式尚無定論,之前說是建高架,后來又改成地道。但地道牽涉到沿著江南大道地下建設的地鐵6號線,兩項重點工程之間如何協(xié)調,是接下來需要重點考慮的難題。

  彩虹大道:彩虹大道濱江段已經建成,目前蕭山段正在快馬加鞭中。但其實,光彩虹大道建成,還是不夠的,快速路必須成網才能發(fā)揮效益,因此建委目前考慮把風情大道從機場路到彩虹大道段也整治一下,變成快速路,同時在彩虹大道和風情大道相接處建一座“風采立交”,把橫豎兩條快速通道連接起來。

  這樣,杭城最南邊的“一橫”就可以通過風情大道和時代大道與整個杭城快速路網連在一起,并和江南大道一起,在濱江形成一個“口”字形的快速路“小環(huán)”。

  “四縱”(由東往西)

  東湖快速路:九堡大橋到九沙大道段已建成,目前正在建成九沙大道至德勝路段。接下來將重點往北延伸,使之一直通到臨平副城。

  秋石快速路:秋三、秋四今年底至明年上半年將陸續(xù)建成,在杭州中東部再拉通一條南北向交通走廊。

  中河-上塘高架:上塘高架下橋到南莊兜收費站一段,中間有個康橋路交叉口,導致高架車輛到了這里快不起來,設想今后在這里做一個分離式立交,把康橋路上的東西向車輛和南北向車流分開。同時改造時代大道(冠山隧道-繞城義橋立交段)。

  紫金港路快速通道:這條最西部的快速通道,是杭州市建委和規(guī)劃部門強烈要求新添加上去的,從北往南,包含了吉鴻路、紫金港路隧道、紫金港路、紫之隧道和之浦路。

  其中紫金港路隧道今年底就可建成,紫金港路建委計劃明年先提升文二路至文三路段,由目前的主干道變成快速路。之浦路,明年也計劃提升。這樣,等到紫之隧道明后年建成,城市西北部的居民就可以通過這條通道,一路開車到錢塘江邊,通過之江大橋,還能直接上彩虹大道。

 

 

[責任編輯: 高潔 ]

 

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