9月24日,湘潭在線刊發(fā)了一篇題為《湘潭城區(qū)部分時(shí)段交通擁堵車多路窄是主因》的文章,引起了廣大市民對城區(qū)交通的高度關(guān)注,詢問相關(guān)部門對解決交通擁堵現(xiàn)狀有何良策?為此,日前我們對湘潭市公安局交警支隊(duì)支隊(duì)長謝思華進(jìn)行了專訪。
記者:謝支隊(duì)長,您好!作為湘潭市交通管理主要職能部門的負(fù)責(zé)人,您如何看待城區(qū)的交通擁堵問題?
謝思華:城市交通擁堵在全國是一個(gè)普遍現(xiàn)象,主要體現(xiàn)在道路交通供需矛盾上,即道路的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上車輛發(fā)展的節(jié)奏。就湘潭而言,近幾年機(jī)動(dòng)車的擁有量都保持20%以上的增速,今年1-8月新增34153輛,超過了去年的新增總量。但是道路的發(fā)展情況呢,增速僅有5%。
目前,湘潭城區(qū)的交通擁堵主要有幾個(gè)節(jié)點(diǎn),即一大橋、三大橋、建設(shè)路口、板塘鋪地段、砂子嶺路口。解決好這幾個(gè)路段的交通問題,將會(huì)大大改善整個(gè)城區(qū)的交通秩序。
記者:首先請您介紹一下一大橋的交通狀況。
謝思華:一大橋位于連接城市兩區(qū)的交通樞紐位置,1961年建成通車,雙向四車道,車輛混行,當(dāng)時(shí)的日設(shè)計(jì)流量為3萬臺(tái)次。但到現(xiàn)在,一大橋日均汽車流量為7萬多臺(tái)次,高峰小時(shí)流量達(dá)到近5000臺(tái)次,今年9月21日中秋節(jié)后返城日達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的91755臺(tái)次。一大橋的交通屬于嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)行,已經(jīng)到了必須加以重視和解決的時(shí)候了。
記者:目前交警部門有什么好的建議或措施,可以較快緩解一大橋的交通壓力?
謝思華:從近期來說,只能通過限行和分流來解決問題。一大橋是市民最便捷的過江通道,可以走一橋,就絕不會(huì)走三橋,這就導(dǎo)致了一橋越來越堵。所以,在星期一至星期五、節(jié)假日的高峰時(shí)段,即7:00—9:00、17:00—19:00,對部分車輛予以限行,來減少通行一大橋車輛數(shù),達(dá)到減輕交通壓力的目的,如星期一的禁止車輛尾數(shù)為0、9的車輛通行;星期二禁止車輛尾數(shù)為1、8的車輛通行,以此類推。
分流部分主要針對的是公交車。目前一大橋通行的公交線路有19條之多,每天通行的公交車有幾千臺(tái)次,且河西一大橋路口下橋左轉(zhuǎn)的線路達(dá)到11條,更增加了河西一大橋路口的交通壓力。早高峰一小時(shí)按每條線路10分鐘一趟車,左轉(zhuǎn)彎公交車則達(dá)到60多臺(tái)次。交通壓力相對較小的三大橋只有6條線路,四大橋則沒有公交線路,我們建議交通部門可根據(jù)公交優(yōu)化方案,適當(dāng)分流部分公交線路到三大橋、四大橋,減少一大橋的公交車重復(fù)因素,同時(shí)能減輕一大橋的交通壓力。
記者:如果采取限行措施,肯定會(huì)增加三大橋的交通壓力,這個(gè)問題又怎么解決?
謝思華:為有效減少三大橋的流量,我們建議將九華經(jīng)開區(qū)范圍內(nèi)的車輛全部引導(dǎo)至四大橋,通過交通管制和經(jīng)濟(jì)政策來實(shí)現(xiàn)。比如由九華經(jīng)開區(qū)與四大橋管理方進(jìn)行協(xié)調(diào),對園區(qū)車輛核發(fā)免費(fèi)通行證,或者由經(jīng)開區(qū)對園區(qū)車輛統(tǒng)一買單。
同時(shí),要及時(shí)建設(shè)三大橋通行河?xùn)|沿江路匝道,與濱江風(fēng)光帶相連接。而四大橋流量增加,又會(huì)引發(fā)板塘鋪路段交通壓力增加,因此要引導(dǎo)車輛走河?xùn)|沿江路,由此則又需拓寬濱江風(fēng)光帶鐵橋以下沿江路的寬度,由現(xiàn)在的一車道寬拓寬至雙向四至六車道寬,延長至板七路(繞過板塘鋪路口)。
記者:您剛才講的是近期改善一、三大橋交通的措施,那么從長遠(yuǎn)來說,又有什么規(guī)劃呢?
謝思華:可以學(xué)習(xí)和參考長沙一橋模式,對我市一、三大橋的人行道進(jìn)行改造,將人行道拓寬,改成非機(jī)動(dòng)車道,設(shè)置隔離護(hù)欄,實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車各行其道,提高道路通行能力。
在河西一大橋修建兩條分流匝道,考慮對引橋兩側(cè)建筑物的影響,匝道口應(yīng)延伸至橋頭堡處,與河西沿江路相交,以提前減少橋面及一大橋路口下橋左轉(zhuǎn)彎車輛,減輕路口的交通壓力;在河西濱江風(fēng)光帶未全線拓寬改造之前,應(yīng)當(dāng)先期拓寬沿江路至雙向四車道,以保證分流效果。此外,要建設(shè)一大橋路口行人橫過馬路的地下通道,減少行人橫路對交通的影響,提高車輛在路口的通行速度。
記者:建設(shè)路口的交通現(xiàn)在處于一個(gè)怎樣的狀態(tài)?
謝思華:建設(shè)路口目前的汽車高峰流量已接近5000臺(tái)次/小時(shí),超出轉(zhuǎn)盤路口的最大通行能力。由于行車無序,路口的車輛刮擦事故時(shí)有發(fā)生,導(dǎo)致路口愈發(fā)擁堵。建設(shè)路口作為我市最繁華的商圈之一,人流量非常龐大,行人在道路之間的無序穿行,又嚴(yán)重影響了車輛通過的速度。面對這樣的狀況,單靠路面警力的疏導(dǎo),根本無法解決路口的擁堵。
記者:交警部門目前有沒有具體的整治方案?
謝思華:按照理想的交通規(guī)劃,是拆除轉(zhuǎn)盤改建紅綠燈。但由于路口轉(zhuǎn)盤的君子蓮建筑屬于我市地標(biāo)性的建筑之一,不可能對它進(jìn)行拆除,我們只能退而求其次。目前,我們聘請智能交通二期電子警察的設(shè)計(jì)單位清華同衡公司對該路口進(jìn)行了交通組織預(yù)測。他們認(rèn)為,可實(shí)行以下方案,解決擁堵問題。
一是在建設(shè)南路、嵐園路上修建地下人行通道,實(shí)現(xiàn)人車分離。
二是在將建設(shè)中路、建設(shè)南路、嵐園路等三個(gè)方向的停止線前移的基礎(chǔ)上,在轉(zhuǎn)盤四個(gè)方向設(shè)置紅綠燈,并在四條道路的入口位置設(shè)置輔助燈,對該路口實(shí)行信號燈控制。
記者:板塘鋪路口及路段的交通現(xiàn)狀是怎樣?
謝思華:板塘鋪地處城郊結(jié)合部,人口稠密,周邊改制企業(yè)多,社情復(fù)雜,交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善、配置不合理。近年來,交警下了很大力氣,通過在路口設(shè)置警務(wù)站,增加執(zhí)勤警力,設(shè)置中心隔離護(hù)欄、將南向路口的掉頭交通組織移至路段上、合理配置紅綠燈等措施來規(guī)范路口、路段秩序,取得了一定效果,但由于該地區(qū)存在路網(wǎng)單一,車流量大、交通情況復(fù)雜等問題,在高峰期仍然有交通擁堵現(xiàn)象。
記者:為盡快改善板塘鋪路段的交通狀況,交警部門有些什么建議?
謝思華:首先要完善路網(wǎng),增加道路的通達(dá)性;其次要完善道路基礎(chǔ)設(shè)施,減少行車延誤,提高通行能力;第三是要破除綠化帶,增加路口車道數(shù);第四是要調(diào)整公交站點(diǎn),將目前板塘鋪紅綠燈路口北向的公交站點(diǎn)移出路口至原玻璃廠外,減少由于公交車候客排隊(duì)對出路口車輛通行的影響,從而達(dá)到提高路口通行能力的目的。
記者:砂子嶺路口作為湘潭的西大門,長期以來交通較為混亂,交警部門有怎樣的改善方案?
謝思華:砂子嶺地段有建筑市場、汽車西站、燈具市場、二手車市場等10多個(gè)站場,又是一個(gè)城郊結(jié)合地帶,人多車多,且車輛的類型較為復(fù)雜,較為突出的是農(nóng)村進(jìn)城進(jìn)貨的農(nóng)用車、三輪車,這些車輛的亂停亂靠,在一定程度上加劇了道路的擁堵。
從目前的情況來看,改善砂子嶺路段的交通,只能從拆除綠化環(huán)島著手,渠化路口車道,設(shè)置紅綠燈。同時(shí)對羊牯大道進(jìn)行提質(zhì)改造,全線安裝路燈,設(shè)置中心隔離護(hù)欄,完善交通標(biāo)志標(biāo)線。
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