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2015重慶推110個建設(shè)項(xiàng)目治堵
中國寧波網(wǎng) 來源:  發(fā)布時間: 15年04月28日 14:52

  市政府常務(wù)會審議通過的《2015年主城區(qū)市級城市道路建設(shè)計(jì)劃》提出,今年我市擬安排110多個建設(shè)項(xiàng)目,總投資規(guī)模約1500多億元;其中,今年預(yù)計(jì)完成投資約230億元,比去年增加近40億元。

  一系列城市道路建設(shè)項(xiàng)目,將給我市交通帶來怎樣的變化?市城鄉(xiāng)建委人士日前接受記者采訪,就此進(jìn)行了解讀。

  渝澳大橋天天堵,是不少上班族的煩心事。記者日前從市城鄉(xiāng)建委了解到,繼渝澳大橋-兩路口南北分流道上行線今年全面開工之后,曾家?guī)r嘉陵江大橋也計(jì)劃于今年動工。這兩個項(xiàng)目完工后,不僅可以減輕渝澳大橋至上清寺、兩路口、菜園壩的通行壓力,還有望緩解觀音橋一帶的交通擁堵狀況。

  為抓好城市道路建設(shè)這件關(guān)系市民生活的大事、實(shí)事,我市2015年計(jì)劃在主城安排110多個城市道路建設(shè)項(xiàng)目,備受關(guān)注的曾家?guī)r嘉陵江大橋就是其中之一。

  隨著一系列道路、橋梁、隧道建設(shè)項(xiàng)目迅速推進(jìn),主城路網(wǎng)結(jié)構(gòu)有望進(jìn)一步完善,為市民的工作和生活釋放出更多“速度與激情”。

   “二環(huán)時代”的主城,分流交通是關(guān)鍵

  隨著繞城高速的通車,內(nèi)環(huán)高速公路收費(fèi)站外移,重慶主城在數(shù)年前進(jìn)入“二環(huán)時代”,拉開了建設(shè)1000平方公里、千萬人口特大城市的架勢。然而,和北京、上海、廣州等大城市的情形相類似,重慶市民在驚訝于城市日新月異變化的同時,也開始為日趨嚴(yán)重的交通擁堵而頭疼了。

  數(shù)據(jù)顯示,截至2014年,主城私人小汽車保有量73.4萬輛,較2013年增加17.1萬輛,增長30.4%。

  這是個什么概念?

  “如果按照一輛小汽車5米長計(jì)算,一年時間里重慶主城新增小汽車排隊(duì)總長超過850公里,相當(dāng)于從重慶排到西安。但去年,整個主城區(qū)新建成的城市道路里程不過150多公里。城市道路建設(shè)的速度哪里趕得上小汽車數(shù)量增長的速度?!”一位業(yè)內(nèi)人士感嘆。

  重慶是山地城市,在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面存在先天不足。在都市功能核心區(qū)發(fā)展空間有限的情況下,將城市功能向外擴(kuò)展、通過合理措施疏散交通不失為明智之舉。

  市城鄉(xiāng)建委人士介紹,我市今年計(jì)劃實(shí)施的110多個城市道路建設(shè)項(xiàng)目,以改善城市交通水平為重點(diǎn),爭取在以下四方面實(shí)現(xiàn)突破:

  一是加快形成城市內(nèi)、外環(huán)的骨架通道,將城市功能從核心區(qū)向拓展區(qū)疏解,推動“二環(huán)”區(qū)域城市開發(fā)建設(shè)。

  二是兩江環(huán)繞的重慶,被長江、嘉陵江自然分割,連通各城區(qū)的發(fā)展必須依靠橋梁。改善過江交通、加快各組團(tuán)之間的橋梁建設(shè)成為主城道路建設(shè)的重點(diǎn)。

  三是因?yàn)榭N云山、中梁山、銅鑼山、明月山的存在,重慶城市建設(shè)面臨阻礙,打通東西部區(qū)域的交通勢在必行。為此,我市將加快穿山隧道建設(shè),集中力量推進(jìn)主城向西通道建設(shè)。

  四是為給主城交通“舒筋活血”,今年我市將分區(qū)域、分步驟推出一系列緩堵項(xiàng)目建設(shè)。尤其是在都市功能核心區(qū),道路建設(shè)的主要工作是“打補(bǔ)丁”,完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

  破解交通瓶頸,讓市民出行更順暢

  據(jù)了解,今年主城將新開工謝家灣立交改造、渝州路改造等工程。作為破解渝中區(qū)交通瓶頸的重要抓手之一,渝州路改造項(xiàng)目分渝中區(qū)段和高新區(qū)段兩部分——大坪循環(huán)道至高新區(qū)段,將在現(xiàn)有道路兩側(cè)各新建兩車道輔助道;渝中區(qū)段至石橋鋪立交段,將由雙向四車道拓展為雙向八車道。

  此外,我市在商圈和重要地段安排了20多座立交項(xiàng)目,包括新牌坊立交、洪湖立交、人和立交、東環(huán)立交改造、華福立交、武江路立交等。

  這些緩堵項(xiàng)目可望使主城道路通行效率有所提升,讓市民出行更加順暢。

  “交通高峰期,我寧愿坐輕軌也不愿開車去觀音橋!”家住渝北區(qū)花卉園的市民邱嘉盈對觀音橋商圈和紅旗河溝的交通深感頭疼。今年已開工的觀音橋商圈北大道工程或?qū)⒔獬臒⿶。觀音橋商圈北大道工程東起洋河中路洋河體育場路段,西至渝澳大道,短短2.19公里的道路串起鷂子丘和洋河兩大片區(qū),2018年全面建成后,可分流觀音橋商圈環(huán)道和紅旗河溝立交約15%的交通流量。

  2015年,我市將開工建設(shè)新牌坊立交,不少商家和消費(fèi)者都將這個立交動工視作嘉州商圈基礎(chǔ)設(shè)施完善的重要舉措之一。“隨著新牌坊片區(qū)道路建設(shè)的鋪開和升級,嘉州商圈和觀音橋商圈有望并駕齊驅(qū),形成北部城區(qū)的‘雙核’。”投資者劉文妍認(rèn)為。

  “雙碑大橋開通雖然方便了大學(xué)城到江北的交通,但早晚高峰期石馬河等地仍然十分擁堵。”市民鄭琳聽說今年我市將啟動武江路立交后,再三表示希望這個項(xiàng)目早日建成。據(jù)悉,武江路立交等項(xiàng)目建成后,不僅能夠打通東西向規(guī)劃的武江路,連接雙碑大橋,還能緩解盤溪轉(zhuǎn)盤及石馬河立交交通壓力。

  家住南岸區(qū)四公里附近的市民謝志華得知江南立交今年將實(shí)施改造的消息,同樣激動不已。為有效解決江南立交的擁堵問題,今年我市將啟動江南立交改造手術(shù),擬投資3億多元,新增6條匝道、建設(shè)2條下穿道。雖然江南立交改造耗時一年,其間這一帶的擁堵可能更加嚴(yán)重,但謝志華仍然表示:“長痛不如短痛。”

  修建7橋多隧,規(guī)模創(chuàng)歷史之最

  2015年,110多個道路建設(shè)項(xiàng)目在主城啟動、推進(jìn),其中哪些亮點(diǎn)最值得關(guān)注?

  “‘橋都’重慶將再次創(chuàng)造橋隧建設(shè)史上的新紀(jì)錄。”市城鄉(xiāng)建委人士透露:2013年,主城建設(shè)“6橋4隧”,規(guī)模創(chuàng)歷史之最;2014年主城完工“3橋3隧”,規(guī)模也是歷史之最。2015年,主城計(jì)劃建設(shè)至少7座橋梁,也將創(chuàng)下橋梁建設(shè)史上的新紀(jì)錄。今年,主城續(xù)建的橋梁有寸灘長江大橋、紅巖村嘉陵江大橋、高家花園復(fù)線橋、雙碑嘉陵江大橋(2月已通車);擬開工的有水土嘉陵江大橋、白居寺長江大橋、曾家?guī)r嘉陵江大橋等。

  水土嘉陵江大橋起于蔡家江家坪立交,止于水土云漢大道,建成后將連接北碚和蔡家組團(tuán)。白居寺長江大橋南起李家沱鈦白粉廠附近,跨江接大渡口茄子溪,最終與內(nèi)環(huán)高速相連,建成后可帶動釣魚嘴片區(qū)開發(fā),市民驅(qū)車從江津經(jīng)中壩路再過白居寺長江大橋可上內(nèi)環(huán)。曾家?guī)r嘉陵江大橋起于天江鼎城,建成后將與菜園壩長江大橋連成一體,形成一條南北向跨越兩江的快速通道。

  隧道建設(shè)方面,雙碑隧道已于今年初完工,目前我市正加快推進(jìn)歇馬隧道、華巖隧道、中梁山隧道擴(kuò)容改造工程,年內(nèi)還將啟動照母山隧道、龍洲灣隧道、白市驛隧道等項(xiàng)目的建設(shè)。

  中梁山擴(kuò)容改造工程,項(xiàng)目西起成渝高速含谷立交、東至二郎立交,全長約8.9公里,預(yù)計(jì)2018年完工。

  華巖隧道2013年8月動工,西起白彭路,東接華福大道、金建路,全長7.1公里,2016年建成后,將為我市新增一條穿越中梁山、直達(dá)白市驛的便捷通道,對進(jìn)一步推動江津與璧山融入主城,對促進(jìn)城市發(fā)展新區(qū)與都市功能核心區(qū)、都市功能拓展區(qū)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展,都將發(fā)揮重要作用。

  歇馬隧道東起蔡家崗鎮(zhèn),西至歇馬鎮(zhèn),2013年開工。該隧道2017年通車后,蔡家與歇馬之間的車行時間將縮短一半,北碚將新增一條到達(dá)主城核心區(qū)的快捷通道。

  重慶主城今年擬推進(jìn)的道路建設(shè)項(xiàng)目(主要部分)

  一、服務(wù)主城緩堵建設(shè)計(jì)劃

  雙碑大橋、紅巖村大橋、內(nèi)環(huán)高家花園復(fù)線橋及高家花園立交、雙碑隧道、成渝高速中梁山隧道擴(kuò)容改造工程、黃桷灣立交、李家花園隧道拓寬改造工程、彈子石立交(二期)、嘉華大橋南延伸段(二期)、嘉華大橋南延伸段(三期)、雙鳳橋立交、機(jī)場立交、回興立交、內(nèi)環(huán)石馬河立交二期、大渡口立交及迎賓立交、內(nèi)環(huán)石馬河立交至北環(huán)段拓寬改造、內(nèi)環(huán)快速路北環(huán)立交至人和立交段拓寬改造、東環(huán)-人和立交改造、石楊路拓寬改造、渝澳大橋-兩路口南北分流道、萬興路隧道、石門立交、東水門大橋南立交、化龍橋立交、濱山大道一期、二塘連接道、渝中連接隧道、解放碑地下環(huán)道一期、金渝大道與金童路節(jié)點(diǎn)工程、謝家灣立交改造、江南立交改造、一縱線北碚老城段拓寬改造、新牌坊立交、內(nèi)環(huán)快速路沙坪壩段拓寬改造、武江路三期、觀音橋商圈北大道、渝州路拓寬改造、渝蓉高速連接道主干道、曾家?guī)r大橋

  二、服務(wù)主城向西發(fā)展建設(shè)計(jì)劃

  歇馬隧道、歇馬隧道東西段、二橫線西段、一縱線(北碚老城段拓寬改造、中柱段、高新區(qū)至成渝高速段、成渝高速至華巖隧道西延伸段、農(nóng)馬立交至白彭路段)、二縱線華巖至跳磴段、渝蓉高速連接道主干道、華巖隧道、華巖隧道西延伸段、成渝復(fù)線高速公路連接道、高新大道(二期)

  三、快速路建設(shè)計(jì)劃

  一橫線代家山立交至協(xié)睦立交段、金渝大道與金童路節(jié)點(diǎn)工程、謝家灣立交改造、江南立交改造、中壩路、海棠立交、渝南大道D段北段、寸灘長江大橋、機(jī)場專用快速路北段、寸灘大橋南引道、內(nèi)環(huán)石馬河立交二期、大渡口立交及迎賓立交、內(nèi)環(huán)石馬河立交至北環(huán)段拓寬改造、內(nèi)環(huán)鳳中立交

  四、跨江大橋建設(shè)計(jì)劃

  雙碑大橋、紅巖村大橋、寸灘長江大橋、內(nèi)環(huán)快速路高家花園復(fù)線橋及高家花園立交、水土嘉陵江大橋、白居寺長江大橋、曾家?guī)r大橋

  五、穿山隧道建設(shè)計(jì)劃

  歇馬隧道、雙碑隧道、成渝高速中梁山隧道擴(kuò)容改造工程、華巖隧道、渝蓉高速連接道主干道、龍州灣隧道、白市驛隧道

 

 

[責(zé)任編輯: 石景 ]

 

治堵目標(biāo)  
  以解決“人”的出行問題作為基本立足點(diǎn)和最終歸宿,遵循交通發(fā)展四大基本原則,大力推進(jìn)“六大行動”,至2017年底前基本解決寧波城市交通擁堵問題,形成完善的城市交通系統(tǒng),營造“有序、暢通、安全、舒適、和諧”的交通環(huán)境【詳細(xì)
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