27日從合肥交警部門獲悉，從5月1日起至12月31日，交警部門將圍繞“大建設(shè)”排堵保暢、交通安全隱患排查治理，以及對路面上存在的交通組織及設(shè)施和事故安全隱患進行排查和整治。
案例
徽州大道與蕪湖路交口(大鐘樓路口)一直以來都是省城嚴(yán)重的堵點之一，機動車與非機動車的通行量都很大，早晚高峰時間段，路口需要3至4名警力進行疏導(dǎo)。如何讓該路口的通行效率得到提高？交警們一直在思考。
在日常工作中，民警發(fā)現(xiàn)徽州大道銀河通訊商城門前的機動車道上長期有車輛亂停亂放，由南向北的非機動車在機動車道上行駛的現(xiàn)象較為突出，這樣一來既大大減弱了該路口的通行效率，同時機動車與非機動車的碰擦事故時有發(fā)生。
民警大膽設(shè)想，既然徽州大道最外側(cè)車道占道現(xiàn)象難以徹底根治，非機動車在人行道上又難以通行，不如變廢為寶，重新規(guī)劃該路段的通行方式，將最外側(cè)車道采用矮化的隔離欄進行硬性隔離，開辟出一條非機動車道；將路口東北角采用高隔離欄進行全封閉；將該路段的中心隔離欄向西挪移70厘米。“這樣一來，一是將路段違法停車現(xiàn)象徹底解決；二是為非機動車提供了一個安全暢通的通行環(huán)境；三是行人在橋下亂穿行的現(xiàn)象明顯減少。”包河大隊一中隊中隊長吳偉說。
據(jù)悉，此次“排堵保暢”活動自2014年5月1日起至12月31日，交警部門將綜合采取一系列的措施，適時總結(jié)、固化相關(guān)成功經(jīng)驗和典型做法，著力構(gòu)建長效機制�；顒又饕ㄒ韵聝蓚�方面23個小項。
交通組織及設(shè)施類：
1、交通標(biāo)志、信號燈被園林綠化、路燈等其他市政設(shè)施遮擋，標(biāo)志之間、標(biāo)志與信號燈之間距離過近相互遮擋，難以視認(rèn)識別，不能發(fā)揮應(yīng)有功效的。
2、交通標(biāo)志、信號燈設(shè)置位置不當(dāng)，影響道路通行。
3、交通標(biāo)志、信號燈設(shè)置不符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，高度過低，存在安全隱患。
4、交通標(biāo)志、信號燈缺失、過密和重復(fù)，導(dǎo)致交通參與者難于理解或資源浪費。
5、交通標(biāo)志反光膜逆反射系數(shù)較低或嚴(yán)重老化衰減，晚間視認(rèn)性較差。
6、交通標(biāo)線磨損、缺失無法視認(rèn)識別或類型使用錯誤、施劃位置不當(dāng)，存在安全隱患。(例如：人行橫道線設(shè)置未考慮安全視距等)
7、導(dǎo)向車道過寬、流向劃分不符合流量實際和規(guī)律性變化。
8、相應(yīng)路段、區(qū)域內(nèi)的信號燈配時連續(xù)性不足，不符合流量流向?qū)嶋H需求。
9、相應(yīng)交口、路段和區(qū)域內(nèi)，交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號燈設(shè)置及應(yīng)用系統(tǒng)性、關(guān)聯(lián)性不足，未能夠準(zhǔn)確地反映出路權(quán)分配、指示禁令等相關(guān)信息。
10、公交站點、道路開口距離交口過近，影響道路通行。
11、公交站點多線路重疊�？浚邆湓O(shè)置港灣式公交站點條件而未設(shè)置，對交通影響過大。
12、具備設(shè)置非機動車道隔離護欄而未設(shè)置導(dǎo)致機非混行嚴(yán)重。
13、道路臨時停車泊位設(shè)置不合理，停車標(biāo)志或標(biāo)線缺損，影響正常通行及停車秩序，增加管理難度。
14、市政、林園設(shè)施與交通線形不匹配，或彼此沖突相互矛盾，影響通行效率和安全，需要進行調(diào)整完善。
15、高架立交橋上下行匝道、暢通一環(huán)等城市快速路及主干道主輔道分流或合流漸變區(qū)域標(biāo)線、標(biāo)志設(shè)施設(shè)置不合理，存在交通沖突。
16、交通流量密集的重點及繁華區(qū)域內(nèi)的快速路、主干道和微循環(huán)道路之間交通組織系統(tǒng)性不足，不能有效分解交通流量，易造成交通擁堵的。
除上述重點內(nèi)容外，還要結(jié)合巡邏管控，及時、主動地發(fā)現(xiàn)并上報單一交口信號燈配時與實際流量不相適應(yīng)、各類交通設(shè)施損壞等情況。
事故安全隱患類：
1、照明設(shè)施嚴(yán)重缺乏或效果不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，夜間易引發(fā)交通事故的。
2、大型或畸形交口渠劃不合理、不完善，導(dǎo)致交叉沖突現(xiàn)象嚴(yán)重，易引發(fā)交通事故的。
3、路段與路段之間，路口與路段之間，交口的進口道與出口道之間交通線形不匹配，易引發(fā)交通事故的。
4、未安裝非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)備、交通安全設(shè)施設(shè)置不合理，導(dǎo)致通行秩序混亂，已多次造成人員傷亡事故的。
5、具備設(shè)置條件，而未安裝中心、機非、路側(cè)或人行道隔離護欄，導(dǎo)致機非混行、行人亂穿行等交通亂象，易引發(fā)交通事故的。
6、合流或分流導(dǎo)頭、上下橋口分隔帶等未按規(guī)定設(shè)置防撞設(shè)施和線形誘導(dǎo)設(shè)施，易引發(fā)交通事故的。
7、道路摩擦系數(shù)不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或系數(shù)過低，明顯影響車輛制動效果，未設(shè)置警告標(biāo)志或采取其他工程方法處理，易引發(fā)交通事故的。
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