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杭州交通雙限治堵成效明顯
中國寧波網(wǎng) 來源:  發(fā)布時間: 15年05月19日 15:25

  自2014年3月26日杭州實施小汽車“限購”措施以來,已一年有余。“雙限”的最主要目的,就是起到治堵的作用,從而改善杭城的交通狀況。那么,一年下來,杭州的交通到底改善了多少?昨天,杭州市交通綜合研究中心發(fā)布了一份評估報告,報告顯示:“雙限”措施實施一年,小汽車增速明顯放緩,擁堵加劇勢頭得到有效遏制,經(jīng)受住了城市交通基礎設施大規(guī)模建設帶來的嚴峻考驗,成效明顯。

  在“雙限”前,杭州市機動車保有量持續(xù)快速增長,年增幅長期保持在15%以上。“雙限”實施一年后,增速明顯放緩。杭州機動車保有量由118萬輛增至122萬輛,增幅僅為3.4%。每月機動車增加不足3000輛,僅相當于限牌前的五分之一;日均中度及以上擁堵持續(xù)時間日均減25分鐘。

  “雙限”實施一年后,路網(wǎng)總體運行平穩(wěn),至2015年4月,早晚高峰平均擁堵指數(shù)同比由5.3降至5.1,擁堵程度不僅未上升,還出現(xiàn)小幅下降,擁堵加劇的勢頭得到有效遏制。

  同時,日均中度及以上擁堵持續(xù)時間同比由近2個小時縮減至1小時35分鐘,降幅達17%。

  報告還顯示,從各片區(qū)早晚高峰交通運行總體狀況分析中可以看出,“雙限”實施一年后,除城西、城南片區(qū)受同步施工項目多、路網(wǎng)承載力下降等因素影響,交通狀況有所惡化外,其他四個片區(qū)的交通運行狀況均有不同程度的改善。其中,核心區(qū)、城東改善最明顯,早晚高峰指數(shù)同比下降0.6-1.0。

  在中心區(qū)域,主要道路的行程車速早、晚高峰同比分別提高1.3%與3.7%。

  值得一提的是,中河上塘高架主線交通明顯改善。其中,中河高架晚高峰車速由20.2km/h上升至30km/h,升幅高達48.7%。

 

 

[責任編輯: 石景 ]

 

治堵目標  
  以解決“人”的出行問題作為基本立足點和最終歸宿,遵循交通發(fā)展四大基本原則,大力推進“六大行動”,至2017年底前基本解決寧波城市交通擁堵問題,形成完善的城市交通系統(tǒng),營造“有序、暢通、安全、舒適、和諧”的交通環(huán)境【詳細
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