近年來(lái)，成都的外來(lái)人口越來(lái)越多，給本來(lái)就較擁堵的城市再澆了一桶油。北京的城市布局跟成都類(lèi)似，因此針對(duì)這一情況，我們可以借鑒北京的辦法。
北京市第十二、十三屆人大代表，北京市社科院管理研究所研究員張?jiān)牛?/p>
“成都作為一個(gè)二線城市，也會(huì)快速城鎮(zhèn)化，市民在享受現(xiàn)代化交通帶來(lái)的便利時(shí)，也要對(duì)城市的發(fā)展給交通的影響有所準(zhǔn)備。”張?jiān)耪J(rèn)為，北京的公共交通比較完善，尤其是軌道交通，給大家進(jìn)出城區(qū)提供了便利，但也形成了內(nèi)聚效應(yīng)，“即越來(lái)越多外來(lái)人口聚集到城市的中心，導(dǎo)致路修的越來(lái)越多，人也隨著增多，就像一個(gè)死循環(huán)，造成了城市交通的擁堵。”
住房應(yīng)“配套”就業(yè)機(jī)會(huì)
她建議，成都在發(fā)展的過(guò)程中可以吸取北京的教訓(xùn)，將職業(yè)和居住地一體化，不能讓中心城區(qū)的功能過(guò)于集中，周?chē)慕伎h則成了“睡城”，造成因每天早晚人口遷徙般而帶來(lái)的交通擁堵，“在郊縣建商品房時(shí)，應(yīng)多考慮配套設(shè)施的建設(shè)，如商場(chǎng)、寫(xiě)字樓，也能提供就業(yè)的機(jī)會(huì)，緩解擁堵。”
建議留出自行車(chē)道
“雖然不少成都道路專(zhuān)門(mén)設(shè)有自行車(chē)道，可經(jīng)常都是走著走著就斷了，要么就被機(jī)動(dòng)車(chē)占去當(dāng)了停車(chē)位。”張?jiān)耪f(shuō)，成都在未來(lái)的道路規(guī)劃上，可以將自行車(chē)道考慮進(jìn)去，不用再出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)搶占自行車(chē)道當(dāng)停車(chē)位的尷尬。
“北京現(xiàn)在最大的問(wèn)題就是停車(chē)位少，成都在這方面一定不能再步后塵。”張?jiān)耪f(shuō)，可借鑒國(guó)外一些城市的經(jīng)驗(yàn)，在中心城區(qū)和衛(wèi)星城之間的交通樞紐，設(shè)計(jì)停車(chē)場(chǎng)，“這樣市民出行可以先自駕到交通樞紐，再轉(zhuǎn)乘公共交通進(jìn)城，也能緩解擁堵。”
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