交通擁堵，是城市發(fā)展過(guò)程中一個(gè)繞不開(kāi)的話(huà)題。隨著嘉興市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人口不斷集聚，私家車(chē)日益增多，交通擁堵問(wèn)題日顯突出。目前，嘉興機(jī)動(dòng)車(chē)保有量153萬(wàn)，其中汽車(chē)達(dá)87.3萬(wàn)。城市治堵，事關(guān)“兩美”嘉興建設(shè)。為了讓百姓出行更便捷，一直以來(lái)，嘉興圍繞緩解交通“兩難”問(wèn)題，開(kāi)展了一系列行之有效的治堵工作。特別是2013年以來(lái)，嘉興城市治堵再出重拳，推進(jìn)“公交優(yōu)先、完善交通路網(wǎng)、強(qiáng)化交通管理、挖掘停車(chē)資源、加強(qiáng)治堵宣傳”等舉措，取得了階段性成效。
編織一張綠色出行交通網(wǎng)
早上7時(shí)，家住嘉興市區(qū)望湖路的蘇斌準(zhǔn)備去上班，下了幾天小雨，讓小區(qū)顯得比較安靜，他深吸一口氣，抬頭望了望天空，心情一下子舒暢起來(lái)。在小區(qū)門(mén)口，他騎上公共自行車(chē)，讓私家車(chē)安靜地停在車(chē)位上。從今年初響應(yīng)“258”行動(dòng)（2公里范圍步行、5公里范圍自行車(chē)出行、8公里范圍公交車(chē)出行）號(hào)召，他開(kāi)始封車(chē)入庫(kù)，盡可能騎車(chē)上下班。
大約30分鐘后，蘇斌騎車(chē)到達(dá)文昌路附近的單位。“早上騎車(chē)，也是適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)，心情很好。”蘇斌說(shuō)，剛開(kāi)始騎車(chē)是因?yàn)轫憫?yīng)“258”行動(dòng)號(hào)召，如今已成為了習(xí)慣，“騎車(chē)既不會(huì)遭遇堵車(chē)，還鍛煉身體，又綠色環(huán)保。”近兩年來(lái)，隨著嘉興市區(qū)公共自行車(chē)網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋、公交線網(wǎng)的優(yōu)化改造，很多市民也和蘇斌一樣，放棄駕駛私家車(chē)，或是坐公交，或是騎車(chē)出行，爭(zhēng)做“綠色出行達(dá)人”。
“治堵的重要途徑之一就是構(gòu)建綠色交通體系，提高公共交通的分擔(dān)率，讓更多市民封車(chē)入庫(kù)，選擇公交車(chē)、公共自行車(chē)、步行等綠色出行方式。”嘉興市治堵辦專(zhuān)職副主任劉自冉介紹，編織一張綠色出行交通網(wǎng)對(duì)治堵工作尤為重要。對(duì)于嘉興來(lái)講，主要通過(guò)兩種方式提高公共交通的出行分擔(dān)率：第一，不斷完善公共交通硬件設(shè)施，構(gòu)建了一套綠色交通體系，讓市民選擇綠色出行方式更便捷。如三年來(lái)，嘉興市區(qū)公交車(chē)增加了159輛，港灣式候車(chē)亭增加了1225個(gè)，調(diào)整優(yōu)化公交線路176條次，在全省率先實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)夜班公交全覆蓋等；第二，通過(guò)積極倡導(dǎo)開(kāi)展交通“258”行動(dòng)，引導(dǎo)市民綠色出行，很多市民如蘇斌一樣響應(yīng)號(hào)召，甚至成了“綠色出行達(dá)人”。
一組數(shù)據(jù)可以體現(xiàn)嘉興市區(qū)公共交通近三年的發(fā)展變化：嘉興市區(qū)已建立公共自行車(chē)網(wǎng)點(diǎn)300多個(gè)，投入公共自行車(chē)10300輛，基本實(shí)現(xiàn)市區(qū)全覆蓋，目前市區(qū)公共自行車(chē)租用卡發(fā)行量12.5萬(wàn)多張，最高日租2.2萬(wàn)人次，單車(chē)使用周轉(zhuǎn)率3.2次；2013年以來(lái)，嘉興市通過(guò)各種手段提高公共交通吸引力，公交客運(yùn)量逐年增加，2012年7936.9萬(wàn)人次，2013年8138.6萬(wàn)人次，2014年8464.0萬(wàn)人次。同時(shí)，公交分擔(dān)率也逐年提高，2014年公交出行分擔(dān)率達(dá)到13.6%，較2012年的9.5%提升了4.1個(gè)百分點(diǎn)。
暢通路網(wǎng)為城市交通提速
嘉興市區(qū)長(zhǎng)水路（紡工路至三環(huán)東路段）今年7月正式通車(chē)后，讓家住石堰小區(qū)的陳先生真正感受到了上班路上所用時(shí)間明顯變短了，道路暢通后給生活帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的便利。“與原來(lái)繞行中環(huán)南路比，從家里走長(zhǎng)水路到汽車(chē)商貿(mào)園上班，不僅行車(chē)距離短，道路也更暢通。”陳先生稱(chēng)，改走長(zhǎng)水路基本不用擔(dān)心堵車(chē)，時(shí)間節(jié)約了將近一半。而小區(qū)東側(cè)的商務(wù)大道全線通車(chē)，也讓單位在中環(huán)東路的妻子上班路上所花時(shí)間更少。
“打通‘斷頭’路，環(huán)通支路，及時(shí)整修破損嚴(yán)重的道路，加快城市擁堵點(diǎn)及交叉口渠化改造，暢通了城市路網(wǎng)，為提速城市交通打下了基礎(chǔ)。”嘉興市園林市政局副局長(zhǎng)張清宇稱(chēng)，以長(zhǎng)水路為例，今年7月份打通的是紡工路至三環(huán)東路段，全長(zhǎng)3770米，建設(shè)寬度42米，項(xiàng)目總投資1.5億元。該路段開(kāi)通后，長(zhǎng)水路成為連接嘉杭路與三環(huán)東路，穿越國(guó)際商務(wù)區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)的東西向交通大動(dòng)脈。
更讓人期待的是，與長(zhǎng)水路平行的由拳路（紡工路至商務(wù)大道段）計(jì)劃于近日通車(chē)。這一路段通車(chē)后，由拳路也將全線通車(chē)，將對(duì)中環(huán)南路車(chē)流量進(jìn)行分流，大大緩解其交通壓力。
道路建設(shè)，是治理交通擁堵工作的基礎(chǔ)。建設(shè)快速路，打通“斷頭”路，嘉興城市路網(wǎng)在不斷延伸拓展。據(jù)嘉興市園林市政局提供的資料顯示，2013至2015年，市區(qū)共新建或改建城市道路51條（含“斷頭”路14條），完成45.84公里，其中包括1條快速路，長(zhǎng)水路（紡工路—南江路）、由拳路（紡工路—南江路）、雙溪路（文益路—長(zhǎng)水路）等14條主干路。
“這些道路打通后，構(gòu)筑城市道路網(wǎng)骨架，為百姓出行提供方便快捷的路網(wǎng)條件，為市區(qū)交通順暢、緩解擁堵起到了重要作用。”劉自冉介紹，除了建設(shè)快速路和打通“斷頭”路，一批重要道路通過(guò)改造也更加暢通了。如嘉興市區(qū)還完成了中山路道路綜合整治、紡工路（長(zhǎng)秦路—滬杭高速）、勤儉路、吉水路、秀洲大道等一批重要道路的改造工程，完善了道路交通組織，改善了道路路況。嘉興市區(qū)交通較為混亂的三水灣片區(qū)，交通綜合整治工程也接近尾聲，將對(duì)周邊交通狀況及環(huán)境衛(wèi)生有較大改善。
另外，嘉興市區(qū)投資超過(guò)1億元對(duì)中山東路橋進(jìn)行改造，并啟動(dòng)了紡工路北延（含涵洞）接?xùn)|方路、三元路貫通等一批重要工程，這一批道路項(xiàng)目的建設(shè)，將更進(jìn)一步完善市區(qū)的道路網(wǎng)骨架，大大緩解城市道路擁堵?tīng)顩r。
升級(jí)挖掘資源緩解停車(chē)難
對(duì)于停車(chē)難、行車(chē)難，家住嘉興市區(qū)柵堰小區(qū)的程玲深有體會(huì)，小區(qū)內(nèi)雜草叢生、道路狹窄、網(wǎng)路不暢，下班很難找到車(chē)位。“我們小區(qū)以前根本沒(méi)有正式的停車(chē)位，車(chē)子停在原本就狹窄的小區(qū)過(guò)道上，或者停在小區(qū)門(mén)口的通道上，行人進(jìn)進(jìn)出出都受到影響。”程玲稱(chēng)。
隨著柵堰北片區(qū)的改造，將使這一現(xiàn)象得到改變。“這一片區(qū)改造工程后，將增加400個(gè)車(chē)位，小區(qū)內(nèi)的網(wǎng)路結(jié)構(gòu)也將更加科學(xué)合理。”南湖區(qū)建設(shè)局市政公用處主任朱芝雄稱(chēng)，柵堰北片區(qū)改造面積達(dá)16萬(wàn)平方米，總投資約3000萬(wàn)元，改造的重點(diǎn)為道路拓寬與修繕、增設(shè)停車(chē)位、雨污水分流、綠化整理與提升等，改造工程正在分批推進(jìn)中，目前已增設(shè)約150個(gè)停車(chē)位。
除了柵堰北片區(qū)，嘉興市南湖區(qū)近兩年還相繼完成了西馬橋小區(qū)、清華小區(qū)、禾興公寓、金湖花園小區(qū)等8處的綜合整治，新增停車(chē)位448個(gè)。
通過(guò)對(duì)老舊住宅區(qū)改造，增加停車(chē)泊位，只是嘉興市區(qū)探索升級(jí)、挖掘停車(chē)資源的一個(gè)有效途徑，雖然不能從根本上解決“兩難”問(wèn)題，但對(duì)緩解擁堵會(huì)起到較大作用。隨著城市建設(shè)的推進(jìn)，城區(qū)土地資源日益稀缺，要想在寸土寸金的城區(qū)尋一塊土地建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)，越來(lái)越難了。為此，嘉興市區(qū)千方百計(jì)挖掘停車(chē)資源，利用閑置土地、橋下空地等，推進(jìn)公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)。
記者了解到，近三年，嘉興市區(qū)完成塘匯街道貨運(yùn)停車(chē)場(chǎng)、泊金灣北側(cè)地面停車(chē)場(chǎng)、南湖大橋橋下停車(chē)場(chǎng)、勺園地面停車(chē)場(chǎng)、物流園區(qū)地面停車(chē)場(chǎng)等8處公共停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，新增公共停車(chē)位1163個(gè)，較好地緩解了相關(guān)區(qū)域停車(chē)難的矛盾。
嘉興市第二醫(yī)院門(mén)口一帶由于車(chē)流、人流量大，擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，特別是上下班高峰或節(jié)假日，停車(chē)難尤為突出。多年來(lái)，社會(huì)各界對(duì)此呼聲高漲，人大代表、政協(xié)委員也持續(xù)呼吁，每年都遞交了相關(guān)議案、提案。如何解決這一難題？
“老城區(qū)土地資源日益稀缺，道路狹窄，只有向地下要空間，緩解‘兩難’。”劉自冉稱(chēng)，根據(jù)規(guī)劃，緊鄰嘉興市第二醫(yī)院的望吳門(mén)廣場(chǎng)將建立大型地下停車(chē)場(chǎng)，建成后將新增440個(gè)停車(chē)位。目前，這一項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，項(xiàng)目為平戰(zhàn)結(jié)合地下人防工程，平時(shí)功能為地下商業(yè)和地下人行過(guò)街通道，為該區(qū)域交通順暢和人行過(guò)街提供條件，緩解交通壓力。
為了城市發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，近年來(lái)，市區(qū)加強(qiáng)了對(duì)新建小區(qū)等建設(shè)項(xiàng)目配建停車(chē)位的規(guī)劃管理，按照《嘉興市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》的要求，對(duì)一類(lèi)住宅按照1.5車(chē)位/戶(hù)配建、二類(lèi)住宅按照1車(chē)位/100平方米配建、單身公寓0.5車(chē)位/戶(hù)配建出具規(guī)劃設(shè)計(jì)條件，嚴(yán)格規(guī)劃驗(yàn)收管理，三年來(lái)，共新增停車(chē)位22151個(gè)。
智能化提高車(chē)輛通行效率
對(duì)于經(jīng)常走嘉興市區(qū)中環(huán)南路的車(chē)主來(lái)講，今年可能會(huì)覺(jué)得舒暢了不少，暢通時(shí)段一個(gè)路口綠燈通過(guò)，后面還有幾個(gè)綠燈等著，可謂“一路綠燈”。這是因?yàn)榧闻d市區(qū)對(duì)原有的交通信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行了智能化升級(jí)改造，通過(guò)綠波連線進(jìn)行智能化控制。以綠波為例，在一條暢行的道路上以正常的速度行駛，在沒(méi)有其他任何突發(fā)情況的前提下，第一個(gè)信號(hào)燈遇見(jiàn)綠燈，接下來(lái)的路口基本上就都會(huì)遇見(jiàn)綠燈。紅波帶多為在高峰時(shí)期，為限制更多的車(chē)輛駛?cè)胫行某菂^(qū)造成擁堵，而采用的車(chē)輛流量控制措施。
“以往的信號(hào)燈多為單點(diǎn)式信號(hào)燈，如果要調(diào)整，只能到現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置，且難以協(xié)調(diào)控制每一個(gè)路口信號(hào)燈使之產(chǎn)生協(xié)控效應(yīng)。”嘉興市交警支隊(duì)科技科負(fù)責(zé)人稱(chēng)，通過(guò)智能優(yōu)化，交警在電腦前點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)就能遠(yuǎn)程控制信號(hào)燈的設(shè)置，通過(guò)程序設(shè)置，使相鄰的信號(hào)燈之間形成協(xié)調(diào)控制，實(shí)現(xiàn)類(lèi)似的綠波帶、紅波帶的效果，以提高道路通行效率。
通過(guò)智能升級(jí)，取得的效果還是比較明顯的。以中環(huán)南路為例，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，協(xié)調(diào)改造前后對(duì)比，通過(guò)該路段的車(chē)輛平均每五公里行駛時(shí)間減少了10%以上，等待紅燈次數(shù)平均減少2至3個(gè)。記者了解到，通過(guò)全面實(shí)施信號(hào)燈智能化改造，目前嘉興市區(qū)基本實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈智能化控制全覆蓋，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)136個(gè)信號(hào)燈的短綠波（2至5個(gè)路口）信號(hào)協(xié)調(diào)控制，并對(duì)10個(gè)信號(hào)燈進(jìn)行區(qū)域信號(hào)協(xié)調(diào)控制。
在保障交通秩序，嚴(yán)查各類(lèi)交通違法方面，交警部門(mén)充分借助科技，利用電警及監(jiān)控設(shè)備抓拍違法。目前，嘉興市區(qū)已建有電子警察197個(gè)，道路監(jiān)控492套。除了這些監(jiān)控探頭，交警執(zhí)法還有新的“武器”，自動(dòng)抓拍179個(gè)。“嘉興市區(qū)道路的監(jiān)控設(shè)備密布全線，猶如一張無(wú)形的巨網(wǎng)。如違法停車(chē)，你還沒(méi)停穩(wěn)，監(jiān)控就已經(jīng)對(duì)著你了，對(duì)你的行為進(jìn)行識(shí)別。只要你的行為已經(jīng)構(gòu)成了違停，監(jiān)控設(shè)備就立馬把你抓拍下來(lái)了。”嘉興市交警支隊(duì)科技科負(fù)責(zé)人稱(chēng)。
記者了解到，在治堵方面，嘉興市相關(guān)部門(mén)運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)＋”思維，利用信息技術(shù)來(lái)提升管理和服務(wù)水平，讓百姓享受到更為高效、便捷的公共服務(wù)。為了加強(qiáng)交通秩序管理，從2013年以來(lái)，嘉興市交警部門(mén)在交通科技方面投入資金達(dá)1.37億元，初步構(gòu)建了以交通指揮控制中心為龍頭的交通科技管理主框架。目前，嘉興市區(qū)已建立起“智慧交管”網(wǎng)絡(luò)，搭建了指揮調(diào)度平臺(tái)、道路監(jiān)控平臺(tái)、社會(huì)服務(wù)平臺(tái)及警務(wù)保障平臺(tái)4大平臺(tái)，逐步形成“智慧交管”主架構(gòu)。
據(jù)嘉興日?qǐng)?bào)
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