2月21日中午，代表委員們走訪了鐵路寧波站北廣場，現(xiàn)場開起“諸葛亮?xí)?rdquo;。
經(jīng)過近5年時間的改擴建，鐵路寧波站北廣場在去年國慶前夕正式啟用，為緩解南廣場客運壓力起到了重要的作用。但自運行以來，因規(guī)劃設(shè)計、旅客習(xí)慣、標(biāo)識標(biāo)志等多個因素影響，南北廣場客流一直“冷熱不均”。
2月21日，市人大代表回娜、方宇和市政協(xié)委員阮敏利用中午休息的時間來到鐵路寧波站現(xiàn)場考察，并傾聽旅客、現(xiàn)場志愿者以及南站綜管辦、鐵路寧波站工作人員的意見和建議。
現(xiàn)場查看
南廣場客流密集，北廣場空空落落
當(dāng)日中午，代表委員一行在北廣場售票大廳看到，大廳里的旅客并不多，自助取票機前無需排隊、隨到隨取，人工售票窗口前也僅有五六個人在排隊，而在南廣場售票大廳，排隊的人數(shù)至少多了一倍。同樣，在北廣場地下停車場，超過九成的車位都還空著，南廣場地下停車場卻已滿滿當(dāng)當(dāng)，車輛來往密集。
“我平時就在北廣場旁的月湖銀座上班，所以留意到北廣場平時的人流確實很少，稀稀拉拉、空空落落，一到下雨天情況就更甚。”市人大代表回娜說，北廣場的硬件設(shè)施那么好，沒充分利用起來，讓人覺得很可惜。
“在寧波站做了幾天志愿者，感覺大部分旅客還是習(xí)慣往南廣場走，不少人甚至明明應(yīng)該是在北廣場換乘公交，卻還是會隨大流先到南廣場，然后問路再折回去。”一位來自市直單位的志愿者張小姐向各位代表委員介紹。
“其實，經(jīng)過近半年多的引導(dǎo)，目前南北客流比已從原來的8：2降到7：3。”鐵路寧波站黨總支書記陸承宇介紹道，鐵路部門、南站綜管辦等在今年春運期間就先后組織很多志愿者“導(dǎo)流”，通過放喇叭、現(xiàn)場指揮，引導(dǎo)了不少旅客走北廣場進站，略減輕了擁堵。
原因探究
除了基礎(chǔ)設(shè)施，標(biāo)志不清晰也是一大原因
“南北客流不均原因很多，首先還是基礎(chǔ)設(shè)施的問題，原先設(shè)計時南廣場就是作為主廣場，北廣場以輔助為主。”陸承宇向代表委員分析，加上汽車南站也在南廣場，客觀上客流就是要比北廣場多。
“此外，南廣場的公交場站面積是9000多平方，北廣場則是4000多平方，只有南廣場的一半。”南站綜管辦副主任華凱表示，由于南站是在市中心原址改擴建，空間擴展有限，南北公交線路實際已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，均很難有增加的余地，“而且由于南廣場是率先啟用，很多旅客已經(jīng)養(yǎng)成了走南廣場的習(xí)慣。”
市政協(xié)委員、市交通委綜合運輸處處長阮敏則告訴記者，“面積限制使得目前南廣場公交線路也是多于北廣場，南廣場有24條公交線路，主要通往鄞州、奉化、余姚以及海曙和江東，北廣場有15條公交線路，主要通往鎮(zhèn)海、北侖、江北慈城和市區(qū)環(huán)線。”此外，馬園路還在改造，客觀上也給旅客通行北廣場造成了不便。
“實地走過幾次后，感覺南北廣場、到達層等引導(dǎo)客流的標(biāo)識標(biāo)志也不夠清晰，很多旅客都有意見。”市人大代表方宇指著北廣場售票大廳前和廣場對面富邦大酒店前的幾塊標(biāo)識提出了自己的意見，“一是字小，二是不夠醒目，不要說到了晚上看不清，就是白天離得稍微遠一點都看著費勁。”
華凱向幾位代表委員坦承，從去年至今已經(jīng)制造張貼了400多塊標(biāo)識牌，“但感覺還是沒做到位，接下來還要繼續(xù)改善，方便旅客出行。”
提出建議
從細處著手，緩解南北廣場客流不均
“在目前的情況下，還是要通過加強宣傳引導(dǎo)和提升服務(wù)，緩解南北廣場客流不均的現(xiàn)象。”市人大代表回娜和方宇均表示，改變旅客習(xí)慣非一日之功，但也還是要做足細節(jié)功夫。
“雖然公交線路已飽和，但我還是建議進一步優(yōu)化，盡量增加北廣場公交線路。”回娜代表說，另外周邊停車場再多一些，標(biāo)識牌再增加一些，“比如月湖銀座是靠近火車站唯一的建筑物，但都沒有明顯的指示牌，再比如富邦大酒店以及婦兒醫(yī)院等主要建筑的專用指示導(dǎo)向也不明顯，不方便乘客的出站疏導(dǎo)。”
方宇代表則補充建議，增設(shè)幾塊霓虹燈之類的標(biāo)識牌，以便晚上更亮更醒目，方便旅客出行。
市政協(xié)委員阮敏表示，我市正在創(chuàng)建全國綜合運輸服務(wù)示范試點城市，今年將會按照國家標(biāo)準(zhǔn)將全市交通樞紐的標(biāo)志標(biāo)識進行規(guī)范，“和現(xiàn)在的執(zhí)行情況做一個對比，做得不好的地方肯定要改。”
“但不是這里覺得不好加一塊標(biāo)識，那里覺得不夠再加一塊。”阮敏建議，雖然現(xiàn)在的標(biāo)識標(biāo)志頗受詬病，但還是要系統(tǒng)性地規(guī)范和更改，“不見得越多越好，因為如果太多太雜，反而會顯得不系統(tǒng)、大小不一而凌亂。”
阮敏委員透露，今年我市將會推行交通樞紐標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)化工作，并首先在鐵路寧波站實施，“比如可以通過顏色來規(guī)范和凸顯標(biāo)識，沿著紅色就可以到達鐵路、黃色可以到達汽車站，旅客即使不認(rèn)識字也可以順利通行。”
“北廣場自東向西地面道路由于受馬園路施工影響，目前車輛只能從南站西路(婦兒醫(yī)院西門)開出或在婦兒醫(yī)院南門處掉頭，由于車多街小，加之婦兒醫(yī)院南門進口經(jīng)常排隊，經(jīng)常使這一路段的交通造成擁堵。”
回娜代表表示，建議在靠近富邦大酒店正門處允許車輛掉頭，以緩解廣場的通行壓力，并盡快開放北廣場通往馬園路和富邦大酒店的兩個出入口。
與此同時，回娜代表和方宇代表還建議，火車站的夜景燈光美不勝收，月湖是我市一個亮點的景點，靠近月湖的北斗河又是我市唯一的城市河道，“但在晚上缺少夜景燈光點綴，建議在此基礎(chǔ)上可將北斗河沿岸以及月湖景區(qū)的夜景燈光與火車站相協(xié)調(diào)，打造寧波又一處美麗夜景”。
華凱還向代表委員透露，目前北廣場地下商業(yè)層還沒有完成，預(yù)計會和原汽車站復(fù)興地塊上的商業(yè)廣場一起亮相，但還要等2年多時間。
|
您所在的位置: