汽車東站公交站已建起充電站。
昨天，記者從2016中國(寧波)新能源汽車國際合作高峰論壇上獲悉，繼去年7月無軌公交電車196路飛奔在鄞州之后，市區(qū)兩條公交線路也即將“變身”超級電容公交線。此外，到年底寧波市民用充電樁數(shù)量將達1500個。
306路、330路即將“變身”
去年7月28日，寧波首條儲能式無軌電車公交線路196路投入運營，每天往返于鄞州客運總站到金谷南路創(chuàng)新128園區(qū)，全長10.2公里。而現(xiàn)在，306、330兩路公交也將“華麗變身”，出現(xiàn)在甬城街頭。
306路由公交江北洪塘中路站始發(fā)，終點站為汽車東站，除了起始站，在謝家和外灘大橋西站均建造了充電站。目前，所有四個站點已完成設備基礎建設和電力管線敷設，這幾天正在進行最后的設備安裝調試。
330路往返于江北洪塘頤和名苑站與廣濟街，預計8月底投入運行，線路中間同樣有兩個補電站，分別為前莫家巷和謝家。目前，前莫家巷站和廣濟街站已正在開展設備基礎挖掘工作。以后，廣濟中心小學的小朋友就可以坐著電車上下學了。
記者在306路外灘大橋西站看到了充電站，高3米多，呈現(xiàn)倒“L”型，看上去還有些呆萌。據(jù)了解，寧波市首批投放的超級電容儲能式現(xiàn)代電車將有96輛，除了上述2條公線路，14路、207路、335路也將很快成為電車大家族的成員。
超級電容“超”在哪里？
為什么這種儲能式現(xiàn)代電車的名稱前面要加個“超級電容”？究竟它“超”在哪里？
據(jù)了解，這些電車是由中國中車(浙江)電車有限公司參與制造的。公司總工程師何安清介紹，所謂的超級電容是一種儲能手段，電容不像一般的電池儲存，最早用在電路里面，比如電流有波動，它可以存一點，電路有波動，可以讓它平穩(wěn)，改善電路。超級電容也是這種作用，不是像一般的鋰電池通過化學反應就能存起來，它是通過物理的現(xiàn)象把電荷放在兩邊，然后儲存起來。
負責寧波市超級電容公交充電設施建設項目的寧波綠捷新能源科技有限公司常務副總經理李俊杰也作了補充：“超級電容公交車最大的特點就是充電快，它采用10KV直流充電，輸出功率達到600千瓦，理論上，充電1秒，就可以行駛5公里以上，在我們的實際測試中，充電是15秒-30秒。這也是為什么在一條線路中途要設置兩個充電站，這樣在乘客上下車的時候，公交車就可以完成補電。此外，它在制動和下坡時，又可以把85%以上的剎車能量轉換成電能，存儲在超級電容里再使用；車身采用低地板設計、鋁合金車體，比普通純電動車輛平均減重1.2噸�！�
正因為有這些優(yōu)點，今后這種電車將越來越多地駛上街頭。按照《寧波市儲能式現(xiàn)代電車線網規(guī)劃》，到2019年，寧波將計劃實施82條無軌電車線路，其中66條為現(xiàn)狀線路改造，16條為新增線路；分批次投放1200輛無軌電車。
年底寧波將擁有1500個充電樁
超級電容公交車有了充電站，而市民們已經購買或將要購買的鋰電池純電動汽車也將在年底擁有1500個“大食堂”。
目前，寧波上牌的電動汽車已經超過4500輛，充電難一直是市民購買電動汽車的一大顧慮。據(jù)李俊杰介紹，綠捷新能源公司將在寧波市域范圍新建300個充電樁。除了已經建成的高新區(qū)電動汽車充電服務體驗中心，馬園路停車場、中醫(yī)院北側交通綜合體、海曙區(qū)后孫小學、外灘大橋停車場、市行政服務中心地下停車庫等公共區(qū)域也將進行充電樁配建。
目前，國內自主品牌的電動汽車電容量大概在40千瓦時，就是我們俗稱的40度電，充滿后可以行駛200公里以上，如果用普通家用的220V交流電充需要半天甚至更長時間，而用直流充電樁，40分鐘就能充滿。
國際充電樁制造巨頭，瑞士ABB公司中國區(qū)負責人董志華告訴記者，在充電樁下一步的進化中，還將加入“云”概念。以后，通過手機APP，您就能知道哪里有電動汽車“食堂”，充電需要多少時間，每個站有幾人排隊，還可以在手機上進行支付并得到電池使用數(shù)據(jù)。
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