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    寧波至奉化城際鐵路首通段樁基建好了 土建預(yù)計(jì)年底完成
    中國寧波網(wǎng) 來源: 發(fā)布時(shí)間:18年01月31日 14:24

      寧波至余姚的城際鐵路通車后,許多奉化小伙伴非常想知道,寧波至奉化城際鐵路如今造得如何了?

      記者今天從寧波市軌道交通了解到,截至目前,寧奉城際鐵路一期首通段(高塘橋站至朝陽站)1200余個(gè)樁基全部完成,整個(gè)土建工程實(shí)現(xiàn)時(shí)間過半、任務(wù)過半的預(yù)期目標(biāo)。

      寧奉城際鐵路首通段從3號線高塘橋站起,途經(jīng)姜山站、獅山站、和益站、朝陽站,土建工期計(jì)劃23個(gè)月,預(yù)計(jì)到2018年年底完成。

      寧波至奉化城際鐵路是銜接奉化與寧波中心城區(qū)之間重要的骨架線路,將承擔(dān)寧波中心城區(qū)與周邊重要城鎮(zhèn)之間居民出行的交通骨干作用。

      寧奉城際鐵路線路全長21.59km,其中地下線0.84km,高架線20.44km,設(shè)站9座(不含高塘橋站),平均站間距2.41km。

      首通段除高塘站對接軌道交通3號線位于地下外,其余所有站點(diǎn)均為高架站,因此土建工程的首要工作是完成樁基的施工。

      “樁基施工大致可分為測量、放樣、鉆孔、下鋼筋籠、灌注混凝土等步驟,建設(shè)一個(gè)樁基平均需要7天左右的時(shí)間。”寧波軌道交通中鐵十局寧奉線TJFH04標(biāo)執(zhí)行總工陳蛟說道。

      陳蛟告訴記者,由于寧波屬于深厚軟土層,根據(jù)寧波地質(zhì)情況,樁基需要穿過淤泥質(zhì)土后進(jìn)入中風(fēng)化巖層,因此深度從50米到65米不等,“目前最深的一個(gè)樁基位于獅山站至和益站區(qū)間,由于那里的地質(zhì)條件比較復(fù)雜,入巖深度要達(dá)到十幾米深,樁基總長度達(dá)到了62米!

      施工沿線高壓線路遍布,為了保證安全,負(fù)責(zé)該段施工的建設(shè)單位采取了多項(xiàng)措施確保安全:吊裝設(shè)備安裝限位裝置、對吊裝物品設(shè)置牽引繩、選用經(jīng)驗(yàn)豐富的熟練操控人員、配備專人監(jiān)控、制定詳細(xì)的操作規(guī)程,對各個(gè)步驟要求嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行……“最終首通段高壓線旁的上百根樁基全部按計(jì)劃順利完成。”陳蛟地說。

     

     

    [責(zé)任編輯:吳旻]

     

    治堵目標(biāo)  
    以解決“人”的出行問題作為基本立足點(diǎn)和最終歸宿,遵循交通發(fā)展四大基本原則,大力推進(jìn)“六大行動”,至2017年底前基本解決寧波城市交通擁堵問題,形成完善的城市交通系統(tǒng),營造“有序、暢通、安全、舒適、和諧”的交通環(huán)境【詳細(xì)
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