出租車交接班同向載客政策自9月28日試行以來(lái),已有一月余。昨天,記者就此政策的實(shí)施效果進(jìn)行的采訪發(fā)現(xiàn):這一政策受到了司機(jī)與乘客的普遍歡迎。不少市民表示,希望這一政策繼續(xù)實(shí)施的同時(shí),能進(jìn)一步明確推出交通高峰期出租車同向拼客政策,以緩解市區(qū)“打的難”。
司機(jī):投訴的確變少了
9月28日起率先在26支品牌車隊(duì)和市級(jí)文明車近1000輛出租汽車上試行的交接班同向載客政策規(guī)定,在冬令15:30到16:30、夏令16:00到17:00這個(gè)交接班時(shí)段內(nèi),空車情況下出租車司機(jī)除了亮起空車燈,還可將同向載客指示牌置于前擋風(fēng)玻璃右側(cè)醒目位置,方便與交接班地點(diǎn)同方向的乘客順路搭乘。
“一個(gè)月來(lái)的最大感受,就是不用受冤枉氣了!”光大公司“文明服務(wù)品牌車隊(duì)”浙B.T0471駕駛員董師傅顯然對(duì)這一政策充滿了好感。“交接班時(shí)段誰(shuí)不想順路捎帶一個(gè)客人?但有時(shí)候停下來(lái)一問(wèn),發(fā)現(xiàn)方向相反,往往還被投訴拒載,想想就委屈。”
這也導(dǎo)致以前他和他的幾個(gè)司機(jī)朋友都干脆不做交接班時(shí)段的生意了。不過(guò),如今交接班時(shí),他都會(huì)在前擋風(fēng)玻璃上放上方向指示牌,用紅色大字描繪的“聯(lián)豐”兩個(gè)字頗為顯眼。“停下問(wèn)招手的乘客,基本上十有八九是順路的。”董師傅說(shuō),“即使不順路,我指指指示牌,乘客也都基本能夠明白。”
乘客:希望高峰期能實(shí)施拼載
與司機(jī)的反應(yīng)不同,記者在街頭隨機(jī)采訪過(guò)程中發(fā)現(xiàn),多數(shù)市民更期待在實(shí)施出租車交接班同向載客政策的同時(shí),有關(guān)部門也能從方便市民出行,緩解“打的難”的角度,實(shí)施高峰期出租車同向拼客。
在天一廣場(chǎng)寫字樓里工作的趙先生坦言,同向載客政策在四點(diǎn)半到五點(diǎn)之間的效果比較好,因?yàn)檫@段時(shí)間交通晚高峰開始來(lái)臨,“這個(gè)時(shí)候‘打的’本來(lái)就困難,同向載客政策的推出,確實(shí)方便了。”
盡管如此,趙先生依然認(rèn)為,這一政策不足以緩解晚高峰時(shí)段的“打的難”問(wèn)題,“下午五六點(diǎn)鐘的時(shí)候,尤其是天一廣場(chǎng)這樣的人流聚集區(qū),恐怕等上半個(gè)小時(shí)也未必能夠等到一輛空車。”他因此建議,“在這種供不應(yīng)求的黃金時(shí)段,應(yīng)該在實(shí)施交接班同向載客政策的同時(shí),推出高峰時(shí)段拼載政策,通過(guò)標(biāo)明行駛方向,順路的乘客可以拼載搭乘一段。”
管理部門:暫無(wú)全市推廣計(jì)劃
市城市客運(yùn)管理局出租車汽車管理科科長(zhǎng)楊紅愛(ài)昨天也表示,他們根據(jù)各方反饋來(lái)看,同向載客政策對(duì)于滿足交接班乘客出行需求、降低拒載投訴率等方面是有一定作用的。但目前社會(huì)影響面還不廣,市民的認(rèn)可也需要一段時(shí)間。下步他們將不再對(duì)交接班時(shí)間進(jìn)行夏令和冬令的區(qū)分,而統(tǒng)一調(diào)整為16:00到17:00。不過(guò),近期暫時(shí)沒(méi)有向全市所有出租車推廣的計(jì)劃。
楊紅愛(ài)表示,非交接班時(shí)段的拼載方案,他們也在積極探索之中。”同向載客政策,可以看作是為拼載政策實(shí)施邁開的一小步。“我們?cè)噲D從中分析今后拼載政策推行過(guò)程中存在的問(wèn)題,司機(jī)和乘客的利益平衡以及社會(huì)的認(rèn)可度和影響力。”
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