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    “僵尸車”整治遭遇“無主車”煩惱
    中國寧波網(wǎng) 來源:  發(fā)布時間: 14年01月20日 09:06

      “僵尸車”已經(jīng)成為一種新型的城市垃圾,它們的存在使得本來就稀缺的停車資源更加緊張。而截至去年年底,我市機動車保有量超過200萬輛,“停車難”與“行車難”問題更加凸顯,因而清理“僵尸車”成了各方共識。其中,難中之難的是“無主車”煩惱。

      “僵尸車”數(shù)量不少

      去年8月末,海曙交警大隊開始著手整治轄區(qū)內(nèi)的“僵尸車”。第一輛被清理的“僵尸車”位于新芝小區(qū)內(nèi),是一輛在綠化帶上停放了五六年的貨車,新芝小區(qū)居民拍手稱好。之后的幾天,群眾紛紛提供線索要求清理其他“僵尸車”,交警將市民提供的線索進(jìn)行了匯總,又以小區(qū)為單位,逐步開展整治行動。

      在清查“僵尸車”過程中,交警發(fā)現(xiàn)過期未檢車輛占絕大多數(shù),有的車主換了新車,原來的舊車就被長期擱置,從而導(dǎo)致車輛過期未檢,久而久之就變成了“僵尸車”。

      統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至目前,老三區(qū)連續(xù)三個檢驗周期未參加檢驗的車輛中,海曙2057輛,江東有3179輛,江北有2230輛。也就是說,這些車輛中的一部分很可能會演變成為“僵尸車”。

      “無主車”平添煩惱

      盡管交警耗費了大量的精力,但整治“僵尸車”行動進(jìn)展緩慢。截至目前,海曙老小區(qū)約有60輛“僵尸車”被處理,但只占“僵尸車”近一半。

      海曙交警石警官分析,這與信息缺乏有關(guān)。“僵尸車”車主留存在交警部門的信息9成以上是不準(zhǔn)確的,所以最后逼得他們不得不用“笨”辦法來解決這個問題:人工查找車主身份信息,實在找不到再從親友方面入手,通過間接方式聯(lián)系到當(dāng)事人。另外一種方式就是查交通違法處理記錄,找到當(dāng)時的處理人,再以此聯(lián)系上車主。第三種方法就是靠物業(yè)、居委會提供的信息進(jìn)行排查。

      但如果碰到那種確實聯(lián)系不到車主的“僵尸車”,麻煩就大了。因為清理“僵尸車”必須聯(lián)系上車主,得到對方授權(quán)才能清理。畢竟“僵尸車”屬于個人財產(chǎn),大多又是正常停在停車位上的,交警部門無權(quán)對其進(jìn)行拖離處理。

      整治亟須法律支持

      面對不斷被人“揪”出來的“僵尸車”,單靠交警部門有些力不從心。事實上,根治“僵尸車”的最大難點,在于現(xiàn)行法律并沒有給出針對“僵尸車”的處罰依據(jù)。小區(qū)物業(yè)、交警、城建、城管等單位似乎都可以管,但都沒有充分的法律依據(jù)實施強制措施。

      對此,有人建議出臺關(guān)于“僵尸車”處理的地方法規(guī),為相關(guān)部門提供制度保障。首先是建立“黑名單”,一旦發(fā)現(xiàn)“僵尸車”,可請公證機構(gòu)介入進(jìn)行證據(jù)保全,把車輛信息、停車時間等記錄在案,以方便有關(guān)部門展開調(diào)查和處置。之后將其在媒體上進(jìn)行公示,如在規(guī)定時間內(nèi)仍無人出面認(rèn)領(lǐng),將由相應(yīng)管理部門進(jìn)行處置。最后就是追責(zé),不處理“僵尸車”的車主,今后對其上牌、年檢等進(jìn)行一定的限制。

      

     

     

    [責(zé)任編輯: 舒蘆丹 ]

     

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