現(xiàn)在，寧波的公共交通已經(jīng)越來越完善。1號線一期工程今年5月開通試運營，公共自行車已經(jīng)運行一周年了，出租車電召平臺日漸完善，公交車因公交專用道建設而不斷提速……但是，相比市民對公共交通的期待，這些可能還不夠。今天起，本報推出“綠色出行有你有我”系列報道，我們將聚焦寧波公共交通，講述市民的出行故事。當然，我們更希望綠色出行的理念能深入大家的心中。
寧波公共自行車上路一周年減少二氧化碳排放11920余噸
9月18日晚高峰時段，兩位市民在天一廣場旁的公共自行車網(wǎng)點借車出行
想租輛自行車代步，網(wǎng)點卻唱起了“空城計”；好不容易騎到還車點，卻滿樁，根本還不了車。這樣的窘境，如果發(fā)生在上下班高峰，肯定讓人心情郁悶。
去年“無車日”，寧波公共自行車正式上路。起初，市民抱怨最多的就是——熱門網(wǎng)點高峰期租還兩難。
今年4月16日，記者在天一商圈實地體驗，結(jié)果連跑5個網(wǎng)點卻借不到一輛自行車。5個多月過去了，現(xiàn)在，“租還難”情況是否有所好轉(zhuǎn)呢？
鏡頭1
東門口20分鐘就有96人還車
以前基本靠“搶”，現(xiàn)在隨到隨走
9月18日上午8點，東門口公共自行車網(wǎng)點剩余26個空樁，下架點則密密麻麻堆著300余輛自行車。
正值早高峰，現(xiàn)場租還量很大。很多市民都從周邊小區(qū)騎著自行車趕來天一商圈上班，趙小姐就是其中一個。她住在江北白沙附近，天氣好的話都是騎自行車上班。
“在東門口租還車，現(xiàn)在方便嗎？”
趙小姐的回答很生動。“以前基本靠搶，現(xiàn)在可以隨到隨走了。”
她說，去年網(wǎng)點剛啟用時，每天要提早來搶位置，否則根本還不了車。現(xiàn)在有值守服務員，根本不用擔心還車問題。
記者在現(xiàn)場蹲守20分鐘，租車的有30人，還車的則高達96人。還車量遠遠高于租車量，但現(xiàn)場并沒有出現(xiàn)市民等候還車的情形。
“早高峰時段，單單東門口一個網(wǎng)點就要下架三四百輛自行車。一到上班高峰，都是十幾輛甚至幾十輛自行車一起來，連喝口水的時間都沒有。”
沈桂花今年43歲，去年自行車上路時，她就做起了服務員。刷卡—推自行車—下架到空地，這樣的動作，她每天要重復幾百遍。“辛苦一點不算什么，只要市民能輕松騎上自行車，我們就滿足了。”
14個值守點，270多個下架點
市民最好到值守點租還車
畫外音
目前，服務寧波公共自行車的一線維修和服務人員達到330多名。
今年5月份開始，市區(qū)推出了14個客流量較大的值守點，每天都有工作人員在早晚高峰期間進行現(xiàn)場服務。服務時間早高峰從7：00開始，晚高峰持續(xù)到21：30。同時，市區(qū)有270余個網(wǎng)點增加了“下架點”。
這14個值守點集中在海曙和江東區(qū)，一般能覆蓋周邊8—10個網(wǎng)點。建議市民，最好選擇去這些網(wǎng)點租車或還車。
鏡頭2
天一商圈的自行車網(wǎng)點密度很高，基本上每隔幾百米就有一個。
9月18日早高峰時段，記者騎著自行車在天一商圈轉(zhuǎn)了一圈。開明街網(wǎng)點出現(xiàn)滿樁，天一數(shù)碼網(wǎng)點和靈橋廣場僅剩1個樁位，天一酷購商城和恒泰大廈則處于平衡狀態(tài)。
9：00左右，記者騎車到達開明街網(wǎng)點，現(xiàn)場滿樁，無法還車。記者正準備離開，有個小伙也騎車過來了。讓人意外的是，看到滿樁的情形，他一點不著急。他將自行車停在一邊，徑直走到中控箱前。
“我查一查最近哪個網(wǎng)點能還車。如果都滿了，就去東門口，那里有服務員，肯定能還上，你可以去那里。”小伙姓郝，在外貿(mào)企業(yè)做業(yè)務。對于還車，他很有一套。
記者注意到，中控箱上有寧波公共自行車網(wǎng)點分布圖，周邊網(wǎng)點信息一目了然。每個網(wǎng)點除了有實時數(shù)據(jù)，還用不同顏色的圓圈標注。藍色和綠色表示能輕松還車，橙色就意味著快滿樁了。
“你看，天一酷購商城網(wǎng)點是藍色圖標，車子少，我去那里。”說完，他踩著自行車離開了。
開明街網(wǎng)點滿樁，還不了車
“機智”市民按圖索驥就近還車
畫外音
可根據(jù)圖標顏色選擇還車網(wǎng)點
今后滿樁或空樁將有提示音
有的網(wǎng)點人氣爆棚，有的則冷冷清清，自行車網(wǎng)點冷熱不均似乎是不可避免的。市民租還車時，可以借助網(wǎng)點分布圖查看就近網(wǎng)點的實時情況，看圖標顏色更為直觀。藍色意味著車輛過少，橙色意味著車輛過多，綠色則處于平衡狀況。
在寧波公共自行車公司的監(jiān)控中心，工作人員能看到每個網(wǎng)點的實時畫面，根據(jù)情況實施調(diào)配。今后，系統(tǒng)將更加智能化。當網(wǎng)點出現(xiàn)空樁或滿樁時，系統(tǒng)將自動發(fā)出滴滴的提示音，工作人員會及時調(diào)度車輛，方便市民租還車。
鏡頭3
翠柏路網(wǎng)點唱起“空城計”
調(diào)運車及時運來15輛車
9月17日上午8:40左右，翠柏路歐尚超市僅剩兩輛車。
兩名中年男子一前一后走向網(wǎng)點，隨手將塑料袋放在車籃，很快最后兩輛自行車被租走了。
“早上，這個網(wǎng)點很忙的，有的人買菜回來，就騎自行車回家了。”附近的居民王老伯對這一帶的情況很熟悉。
正說話間，一輛調(diào)運車�？吭诰W(wǎng)點前。很快，車上跳下兩名穿著黃綠色工作服的工作人員。
見記者在一旁等候，一人熱情招呼：“你運氣真好，車子來了，馬上就能借！”
后車門一打開，車內(nèi)整齊排列著幾十輛自行車。工作人員將15輛自行車搬下車，迅速推進鎖止器。
張師傅每天都要開著調(diào)運車，穿梭在各個熱門網(wǎng)點，一天起碼跑20多個網(wǎng)點。“空樁的網(wǎng)點，我們就放些車，滿樁的就調(diào)走一些，主要就是讓網(wǎng)點車輛處于平衡狀態(tài)。”
畫外音
寧波市區(qū)目前有10輛調(diào)運車
每天對熱門網(wǎng)點進行巡查
從市民的騎行習慣來看，自行車租借有兩個明顯的高峰。7:00-9:00，占全天租車量的25%，晚高峰為17:00-20:00，占全天租車量的34%。
潮汐現(xiàn)象明顯，這就需要依靠外力及時調(diào)度。除了值守點，市區(qū)現(xiàn)已增加調(diào)運力量。記者打聽到，寧波市區(qū)目前有10輛調(diào)運車，海曙、江東、江北和鄞州各2輛，鎮(zhèn)海和北侖各1輛。
每天，這些調(diào)運車會對熱門網(wǎng)點進行日常巡查，及時調(diào)度。當監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)有網(wǎng)點滿樁或空樁，就會給這些車輛發(fā)指令，進行人工干預。
-數(shù)據(jù)解讀
寧波市區(qū)已建成650個網(wǎng)點
日均租車量近8.6萬次
去年9月22日，寧波公共自行車開始上路。截至目前，寧波市區(qū)已建成650個公共自行車網(wǎng)點，日均租車量近8.6萬次，日最高租車量近12萬次，累計辦理租賃IC卡30萬張。如果按平均單次騎行3.6公里計算，行駛里程達6480萬公里，相當于繞地球1600圈，共節(jié)約汽油3760余噸、減少二氧化碳排放11920余噸。
今年，寧波計劃新建200個自行車網(wǎng)點，新增6000輛車。其中，首次覆蓋高新區(qū)和保稅區(qū)。給力的是，到下個月底，全年計劃將提前完成。屆時，寧波的自行車網(wǎng)點將增加到800個，自行車達到2.1萬輛。
根據(jù)規(guī)劃，至2017年末，寧波市區(qū)服務網(wǎng)點將達到1200個，公共自行車保有量達到3萬輛以上，兩個公共自行車服務點的距離可縮短至400-500米。
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